李嘉诚: 李嘉诚的港口出售再迎大转折外交部回应

2025-07-18 | 来源: 牲产队/北京日报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

李嘉诚的港口交易，再次迎来转折了。贝莱德主动透露，愿意接纳中远集团，加入并购财团。为什么贝莱德会主动拉中远入伙呢？核心就在于，若是没有中方国资加入，这笔交易几乎没有达成的可能性。但中远是否愿意加入贝莱德，组团并购长和旗下的43个海外港口，就得另说了。

因为中远至少三种选择：

一是，撇开贝莱德，直接单独并购。中远作为中国第一大航运集团，也是全球第四大航运集团，属于国资航运一哥。哪怕单开一局，全靠自身的实力，也能拿下李嘉诚旗下的43个海外港口。

而且，拿下以后，中远属于100%大央企，背靠中国政府，贝莱德想强逼中远转手，几乎不可能。李嘉诚不过是一个香港(专题)富豪，说跪就跪下去了。但中远作为超级大央企，政治站位摆在第一位，比商业利益更为重要。

它是服务于国家战略的，不会为了钱，就选择一次性卖掉43个海外港口。相反，中远集团接手了大量不赚钱的港口，比如希腊的比雷埃夫斯港，就从濒临破产，被中远接手后，做到了欧洲第一。

中远集团欲收购李嘉诚旗下港口业务并要有否决权

李嘉诚出售海外港口资产巴拿马方面也放话了

柳暗花明,李嘉诚出售长和港口突现转机

为什么中运能救活比雷埃夫斯港呢？就一个原因：中远自己就是全球第四大集装箱航运公司。只要它的货从希腊上岸，就直接把比雷埃夫斯港给救活了。

另外，钱凯港也是中远一手承建，一跃成为南美洲面向太平洋上的第一大港。为什么中远愿意接手这些港口？因为它们都是“一带一路”战略上的关键贸易节点，有利于打破西方对全球航运的控制权，可以为中国外贸开拓更多新航路。

对中远来说，它的实力远在于长和之上。

二是，中远也可以选择联合中信、招商局等内资财团，共同收购。中国不缺大资本，贝莱德并不是唯一的选择。李嘉诚扛不住美国的压力，不代表国资大财团扛不住。中远完全可以联合一众大央企，组成一支超级财团，从李嘉诚手里买下这43个海外港口，把贝莱德踢掉。这种局面一旦形成，美国想干预，也很难破坏。毕竟，这43个海外港口，没有一个位于美国。