威斯勒新闻: CN铁路退出到惠斯勒铁路客运有戏

2025-07-21 | 来源: 加西网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

近年来，一个名为“山谷快车”的组织也倡导开发覆盖低陆平原和海天走廊的更广泛、更频繁、更高容量的区域铁路网络，并延伸至惠斯勒。

“恢复客运铁路服务是一个值得认真考虑的有前景的途径，今年区域公交系统建设势在必行。客运铁路将减少交通拥堵，降低排放，并更好地连接社区，从而增强经济韧性和生活质量”，韦勒说道。

半个多世纪以前，有一些客运铁路服务沿着这条走廊从北温出发，向北行驶，经过彭伯顿，到达乔治王子城。

20 世纪 80 年代，VIA Rail 还运营过旅游观光列车服务，之后于 1990 年将该服务出售给了 Rocky Mountaineer 公司。

卑诗铁路公司也运营着几条客运线路，包括从北温出发，沿海天走廊开往斯阔米什等地及更远地区的短途列车。然而，这些短途列车因财务困难而最终停运，不久后卑诗铁路公司就私有化了。

如果在2026年7月之后仍未找到让铁路段继续运营的解决方案，落基山登山者号列车的主要观光线路——北温至阿尔伯塔省贾斯珀，可能会被迫停运，该线路沿途设有惠斯勒和奎斯内尔的过夜站。落基山登山者号列车在加拿大西部仍有另外两条线路，分别从位于福溪平原的温哥华站出发，前往卡尔加里和贾斯珀。

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另一项可能暂停服务的是支持利卢埃特地区原住民社区当地交通需求的高轨巴士。

“当然，这其中存在一些复杂性。任何纳入或优先发展客运铁路的举措都需要未来的运营商，以及政府、货运运营商和原住民之间的高度协调”，韦勒继续说道。

“幸运的是，目前正在进行的正式程序为我们提供了整整一年的时间来审查细节，评估可行性并充分吸引公众参与”。

升级铁路走廊需要大量投资，因为目前的铁路旅行时间与汽车相比非常缺乏竞争力。

与此同时，省政府、岛屿走廊基金会、原住民和其他团体正在考虑温哥华岛维多利亚和考特尼之间长达225公里的南北铁路走廊的长期用途和改造，包括恢复客运铁路服务的可能性。该走廊此前由加拿大太平洋铁路公司（CPKC）运营。省政府已于2023年拨款1800万加元用于该走廊的规划工作。

REF: https://dailyhive.com/vancouver/cn-rail-sea-to-sky-railwa...