關稅: 對日關稅15% 美國本土車企集體破防?

2025-07-24 | 來源: 國際觀察 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

美國總統川普7月22日宣布美國與日本達成貿易協議：美國對日關稅為15%，日本將向美國投資5500億美元並放開汽車、大米等市場。

消息公布時，川普難掩興奮，將此協議稱作“有史以來最大的一筆交易”。但美國汽車制造商次日（當地時間23日）集體抱怨稱，15%的汽車關稅將提振日本等外國汽車制造商，會讓美企處於劣勢。

一名美國汽車行業游說人士稱，美日協議是“對美國汽車產業的又一次拋棄”。

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據悉，川普在4月初對所有外國汽車制造商加征25%關稅，該關稅適用於美國車企使用進口零部件生產的汽車。美國將日本汽車及零部件的關稅降至15%，則意味著一些美國公司生產的汽車可能面臨比完全在海外生產的汽車更高的關稅。

美國車企還擔憂，美日新協議讓其他國家看到希望，即降低汽車關稅是有可能的，畢竟這是一個困擾美國與歐盟和韓國等主要貿易伙伴談判的問題。美企對此感到不安。他們警告說，鑒於北美汽車供應鏈的復雜性，川普政府降低汽車關稅的問題將損害國內產業。

“美國汽車制造商仍需審查美日協議的細節，”代表福特、通用等美國車企的美國汽車政策委員會主席馬特·布朗特說，“這對美國產業和美國汽車工人來說都是不利的，因為該交易對幾乎沒有美國零部件的日本進口汽車征收較低關稅，而對在北美生產的、含有較高美國零部件的汽車征收較高關稅。”

美國財政部長貝森特23日接受采訪時稱，降低日本汽車關稅的決定歸功於日本提出的大規模新投資提議，他懷疑其他國家能否復制這一模式。

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不過，一名美國汽車行業游說人士表示，商務部長盧特尼克一直在向歐盟和韓國提出類似交易，這兩個國家都擁有龐大且具影響力的汽車產業。另有四名歐盟外交官證實，歐盟正在與美國就一項將關稅定為15%的協議進行談判，該協議包括汽車關稅，與日本協議類似。

“這是對美國汽車產業的又一次拋棄，”該游說人士如此評價美日貿易協議。

據報道，盡管白宮辯稱關稅將幫助美國在國內生產更多汽車，但由於北美汽車供應鏈的整合性質，即美國公司依賴墨西哥和加拿大幫助生產汽車和供應零部件，美國國內汽車制造商因關稅受到沖擊。為緩解部分壓力，白宮提供了復雜的退稅計劃，但美國汽車制造商仍在苦苦掙扎。

美國通用汽車22日報告稱，受關稅等因素沖擊，該公司第二季度利潤下降10億美元，並警告稱下一季度的損失將更高。斯特蘭蒂斯汽車公司本周早些時候宣布，該公司預計2025年上半年將損失27億美元。特斯拉23日表示，本季度盈利下降，是由於車輛交付量下降及關稅等因素。

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對於美國汽車制造商來說，如果其他主要貿易伙伴效仿日本，成功為本國汽車制造商談判到更優惠的關稅稅率，他們未來將面臨更難以承受的損失。據觀察，美日貿易協議達成後，豐田和本田的股價飆升，韓國和歐洲汽車制造商的股價也隨之上漲。

川普的汽車關稅數月來一直是與歐盟貿易談判的症結所在。據報道，德國強烈推動歐盟向川普做出重大讓步，以期為其龐大的汽車制造業爭取喘息機會。德國汽車公司在4月和5月對美出口下降了兩位數。此外，瑞典汽車公司沃爾沃已不得不暫停在美國銷售部分汽車。

“我們的公司成本已達數十億美元，且每天還在增加，”德國汽車協會VDA主席希爾德加德·穆勒表示，“對先前正常運作的供應鏈的損害是巨大的，絕不能允許進一步擴大。”