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俄罗斯: 战争的代价!俄罗斯商用飞机濒临倒闭

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航空零部件依赖外国供应商


尽管俄罗斯致力于生产本地化,但对外国供应商的依赖仍然显著。

路透社查阅的海关数据显示,2024年俄罗斯通过土耳其、中国、吉尔吉斯斯坦和阿联酋等中间商进口了价值至少30万美元的航空零部件。这些组件来自法国赛峰集团(Safran)、美国霍尼韦尔(Honeywell)和英国劳斯莱斯(Rolls-Royce)。目前尚无证据表明这些公司违反制裁。


为规避制裁通过第三国转运

俄罗斯建立了一种‘平行进口’体系,允许商品通过第三方国家进入俄罗斯,而原始制造商并不知情或未给予同意。


赛峰集团和劳斯莱斯集团尚未立即回应置评请求。霍尼韦尔则表示,该公司未向俄罗斯公司提供任何设备或零部件,并正在“积极阻断第三方可能绕道向俄输送产品的行为”。


俄罗斯工业与贸易部长安东·阿利哈诺夫(Anton Alikhanov)上月表示,“俄罗斯正在试图解决一个独特且极其复杂的问题。”“世界上没有哪个国家能完全自产所有飞机零部件。”其表示。

航空供给减少而需求依旧旺盛,推动机票价格持续上涨。根据俄罗斯联邦统计局(Rosstat)数据,2023和2024年票价呈稳步上升趋势。

与此同时,莫斯科被迫寻求替代方案,比如请求中亚国家(如哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦)的航空公司运营俄罗斯境内航线,以缓解压力。
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