空姐: 空姐是否年薪80万,真实空乘感:压力大,薪资没涨过

2025-08-15 | 来源: 谷雨实验室 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

既然遇到危险时要脱掉，为什么一开始要穿？

结业后，于露露拿到了一张高级礼仪培训师资格证，但放弃了做空姐的念头，因为“太折磨人了。”也有老师在课上建议英语好的同学尝试去外航，“有的公司甚至能穿运动服。”

在国外航司，这也是革新的结果。20世纪20年代，飞机用于客运早期，很多人对其安全性不放心，敢于选择飞机的少数乘客也经常因颠簸而晕机、恐慌……为了让他们了解保障安全的方法、保持情绪稳定，航司设置了乘务员的岗位，考虑到其繁重和危险，最初只招募男性。

1930年，一位名叫艾伦·丘奇的护士改变了这一切。她从小被飞行吸引，利用业余时间考取了驾驶证，却在应聘波音公司飞行员时遭到了拒绝，但她没有直接放弃，而是建议航司雇佣护士作为乘务员，她认为前者照顾病人的经验可以用在乘客身上。波音公司给了她三个月试用期，又由她招聘了另外7名护士组成首批空姐。考虑到飞机载重和结构，这些空姐被要求体重低于52千克、身高不超过163cm。而在实际工作中，除了服务乘客，她们也会帮乘客放置行李、为飞机加油、协助驾驶员将飞机停入飞机库等，其制服样式参考了军装和护士服。

这次尝试取得了意想不到的成功，其他航司纷纷效仿。而着重强调空姐外貌，甚至为其贴上“性感花瓶”的标签，是在二战后的60年代。当时，为了吸引主流乘客——男性商务人士，航司利用空姐形象进行营销，让她们穿上了高跟鞋、迷你裙和热裤。70年代中后期，廉价航司进入市场，机票价格下降让飞机成为更常见的出行选择，女性乘客、家庭乘客的比例随之上升。与此同时，此前饱受性感营销之苦，甚至动辄遭遇性骚扰的空姐也发出了反对声，加之女性主义的浪潮，制服逐渐回归过去所强调的优雅与庄重。而当下，越来越多人意识到，优雅与庄重也是不必要的。

过去几年，英国、日本、韩国、冰岛等国家的部分航司尝试将空乘制服“去性别化”。其中，比较标志性的是乌克兰航空公司于2021年为空姐设计的新制服，衬衫、铅笔裙、高跟鞋分别被T恤、裤子和运动鞋取代，发型改为麻花辫。据《美国有线电视新闻网》报道，其市场部主管在采访中表示，“尽管空姐形象被高度浪漫化，但她们的工作对体能要求很高。”去年，为了打造“现代、包容和友好的工作环境”，北欧航空允许员工在工作时露出纹身并穿着运动鞋。

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乌克兰航空公司SkyUpAirlines空乘制服

但国内航司的脚步还未跟上，在机构培训时，老师反复对于露露和她的同学们强调，空乘是形象岗位。这会直接体现在面试中，于露露后来得知，为了提高通过率，有些机构的学员还会花钱请跟妆，“就是化妆师，从北京飞到上海陪她们去面试，有点像结婚。”

其他几位空姐在谈及面试的话题时，都提到了一个词：眼缘。孟莉记得，自己初试时是五六个人一组，被要求排着队在面试的房间里走一圈，对着考官们微笑一下，甚至不用开口说话。入行十四年，马妍先后在三家航空公司任职，也作为乘务长参与过招聘。她总结道，“抛开一些走关系的特殊情况，主要就是选漂亮的。”

行业内流传着一套各家航空公司的偏好总结，有的喜欢端庄大气的方圆脸，有的喜欢甜美精致的瓜子脸，有的则在长相基础上更青睐个子高的面试者。社交平台上，部分帖子直接用好嫁风、成熟风、贤妻良母型、精致ins风对此进行分类。几乎没有帖子针对空少的形象罗列出条条框框，马妍和贺梅思考后给出的答案分别是“帅就行”、“看起来正直一点，大大方方的”。

入职培训时，贺梅先上的是安全课，学习防冲击的姿势时，老师让空乘把两脚张开站立，这样才能在飞机上保持平衡。到了服务课，换了一个老师，直接在教学时说道，“收起安全课的那一套，把腿都并起来。”这让贺梅忍不住想问，“该听谁的呢？”