空姐: 空姐是否年薪80万,真实空乘感:压力大,薪资没涨过

2025-08-15 | 来源: 谷雨实验室 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

尽管是一份高压工作，但空乘并非外界想象中的高薪。孟莉生活在浙江，经常被乘客问“是不是年薪80万”，实际情况是，入职之初，月薪七千多（含过夜费等全部收入），在她成为两舱乘务员后涨至一万出头。姜晓兰于2004年入职航空公司，刚转正时月薪五六千，两年后涨到一万左右。曾有前辈告诉她，空乘的工资十年不涨，此时回过头来看，她感叹道，“岂止十年，是二十年没涨。”

空乘的工资由基本工资、飞行小时费、过夜费和各类补贴构成，各航司的情况不同，但起步阶段大约在几千元，有资格飞国际航班，能拿到更高的过夜费后，工资会相应上升。此外，晋升也会带来涨薪。一般来说，从普通乘务员、两舱乘务员、乘务长、到主任乘务长，空乘需要逐级考核，但晋升节奏不固定。马妍表示，关键在于公司每年引进的飞机规模，“如果公司没有需求，积压的人比较多，节奏需要放缓，考核难度也会增加。”

当下就处于供大于求的阶段，据民航局统计，2016-2018年，民航全行业运输飞机期末在册架数从2950架增至3639架，每年增长超300架，但2019年之后，增幅明显放缓，截至2024年底，在册架数4394架，每年增长不足200架。

空乘法定退休年龄是50岁，但由于长期工作在高压下、职业发展受限，很多人坚持不到退休。对于比较资深的空姐来说，在入行前后，可能还经历过从抱有幻想到滤镜被打碎的转变，但如今有了网络讨论，年轻一代的空姐更早了解到真相，职业理想几乎是一种空谈。于露露问过很多同学，“你们为什么想做空姐”，得出了一个结论，“那是大家以当时的能力，能做到的最好的岗位。”她记得一个很漂亮的女同学，曾考虑过去横店当群演，但混出头很难，如果先去学表演，又要投入很多钱。

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从去年开始，每次出了航班到家以及飞下一个航班前，贺梅都会大哭一场，有时候也放声尖叫，几分钟后恢复平静，才感觉明天又能接着上班了。像这样承受着心理压力的空乘并不少，她们会在社交平台上发布关于“厌飞”的帖子。贺梅告诉我，培训中也上过两节心理课，老师会给他们做心理建设、传授一些缓解压力的方法。事实上，工作后有问题也可以向航司求助，但极少有人这么做，大家的担心是一致的，“压力大到需要求助，公司会觉得你不适合工作，让你停飞。”

最近，她频繁刷到乘客写意见卡的帖子，觉得渺茫的希望也是希望。然而，发声并非毫无意义。今年7月，山东航空推出了新制服，并宣布空姐可以自选裤装和裙装，用平底鞋代替高跟鞋；春秋航空发布通知，空姐可以在执勤期全程穿平底鞋。在此之前，湖南航空于去年取消了高跟鞋执勤的政策，吉祥航空允许空姐在高跟鞋和平底鞋中自由选择。

在发声者们看来，改变是一步一步实现的，就像她们都在对话中提到的另外一件事：今年，一些女性在社交平台公开发声，为保洁阿姨争取休息间。这次，夏洁很清楚，自己是为了什么而发声。透过空姐的处境，她能看到部分职业女性的集体困境：相比专业能力，总在外形上被提出过多要求，或者说，常常被“以貌取人”。王佳有过类似经历，她在化工行业的某家企业做高管，但由于身为女性且长相显年轻，经常在工作场合被轻视。前段时间，她和男同事出差，合作方的领导见到他们，寒暄时提出晚上一起吃饭，但他在对话中直接略过她，直到她被介绍是亚太层级高管，那位领导才立刻过来和她握了握手。

夏洁告诉我，她以后还是会发声，不仅为空姐，就算力量单薄，也会尝试改变那些只适用于女性的不合理规则。她说，自己其实不喜欢开车，但总听到有人说女司机不行，就有一种责任感，“我必须要把车开好。”