九号,县城有钱人真正买爆的豪车

2025-10-07 | 来源: 盐财经 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

中国两轮电动车品牌销量-线下数据

电动车价格越高，车主的身份就越“尊贵”。

网上有一则流传颇广的段子： “一辆九号电动车要5000块左右，假如一个普通人一个月1000块工资，他不吃不喝5个月，才买得起一辆九号电动车。现在你还感觉，骑九号的人他是普通人吗？”

“骑九号出来做生意就知道肯定是家庭条件不差了，比一般电动车都要贵20%以上。”某社交平台上，这条评论收获了2.5万个赞。

某社交平台上有网友评论：“骑九号出来做生意就知道肯定是家庭条件不差了，比一般电动车都要贵20%以上。”

可见，九号在电动车界的高端形象深入人心。

九号电动车的高价则主要来自于它的智能化，尽管在九号之前，小牛电动就率先对两轮电动车进行了智能转型，但它主要面向都市青年与白领，故而销量规模一直受限。

而开辟了一条“在下沉中高端”“在高端中下沉”神秘道路的九号电动车，近几年迎来了爆发式的增长。

财报显示，2024年，九号电动两轮车在中国区销量激增至259万台，比上一年增长近113万台，营收达72.11亿元；2025年上半年，九号延续了这一势头，其电动两轮车半年内营收就达到68.23亿元，同比增长101.6%。

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两个北航学霸眼中的两轮车

九号能在电动车行业异军突起，与它本身的“学霸基因”密不可分。

九号公司创始人高禄峰与王野都是北京航空航天大学的毕业生，一位学的是飞行器制造，创业经历丰富；另一位研究的是机器人，技术背景深厚。

九号公司创始人高禄峰与王野

王野曾跟随导师注册了一家机器人公司，专门生产警用排爆机器人，最初接到的订单很大，但由于需求有限，很快触及了增长的天花板。

有技术但没市场，是一个大问题，王野开始寻找新的方向。2010年，几位创业伙伴在三亚旅游，遇到了Segway平衡车。这是一种带着两个轮子的自平衡代步工具，租赁半小时就要收费400元。

受到启发，他们在一张餐厅的餐巾纸上起草商业模式，讨论后得出结论：做平衡车完全可行。2012年，九号公司成立。

压低价格是中国企业的优势。当时一辆Segway平衡车售价高达7、8万元，九号把价格压缩到了3万元和1万元。但价格还是太高了。王野曾在采访中表示，他们在街上调研，想知道平衡车的价格要降到多少才会普及。调研后他们发现，大部分电动车的价格是2000—3000元，而平衡车比电动车的体积还要小，所以不能超过3000元，甚至不能超过2000元。