波音: 空客利潤增長波音仍處於虧損狀態

2025-10-29 | 來源: RFI 華語 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

空客利潤增長波音仍處於虧損狀態 https://t.co/pUtoK2SWch pic.twitter.com/zEQTtq6jIh— RFI 華語 - 法國國際廣播電台 (@RFI_Cn) October 29, 2025

歐洲航空巨頭空中客車公司財務傳來喜訊，第三季度淨利潤再次增長，與其主要美國競爭對手波音公司（仍處於虧損狀態）形成鮮明對比。波音公司季度虧損53億歐元。

空中客車公司第三季度淨利潤增長14%，達到11億歐元，這主要得益於其國防和直升機業務的強勁表現。三季度營收也同比增長14%，達到178億歐元。今年前九個月，公司營收達到474億歐元，同比增長7%；僅國防業務的營收就增長了19%，達到92億歐元。

空中客車公司首席執行官紀堯姆·福裡（Guillaume Faury）在一份聲明中表示：“我們前九個月的業績反映了商用飛機的交付水平，以及國防航天和直升機業務的穩健表現。”這些業績與數小時前發布的波音公司業績形成鮮明對比：這家美國制造商盡管交付量強勁反彈，但由於其777X雙通道飛機項目（該項目嚴重滯後於計劃）的巨額費用，導致季度虧損53億歐元。

空客維持了其2025年的預測，特別是關於年底前交付820架飛機的目標。這家制造商截至9月底僅向客戶交付了507架飛機，未來幾個月還需要交付100多架。該公司重申，交付仍然集中在年底。

- A220 產量下滑 -

唯一的不足之處在於：空客將 A220 的月產量提升計劃下調至 2026 年的 12 架，低於此前計劃的 14 架。A220 主要在加拿大組裝，也在美國阿拉巴馬州莫比爾組裝，是一款小型、高效且經濟的單通道飛機，是對中程航線市場 A320 系列的有力補充。波蘭航空公司 LOT 是波音和巴西航空工業公司的長期客戶，今年夏天與空客簽署了首份合同：一份 40 架 A220 的確定訂單，並承諾未來將增購至 84 架。

前白宮顧問擔任波音中國區總裁會說普通話

印度航空波音787頻發故障機師聯會呼吁停飛徹查

特朗普或將限制波音飛機零部件對華出口

另一方面，關於其旗艦機型 A320，空客在 10 月份表示有信心在 2027 年實現前所未有的月產量 75 架，屆時其將在全球擁有 10 條 A320 組裝線。

- 特朗普力挺波音 -

盡管面臨持續的挑戰，波音公司在商業領域仍取得了進展，預計到2025年訂單量將超過空客，這主要得益於唐納德·特朗普的積極政策。截至2025年9月底，這家美國巨頭的淨訂單量為774架，而空客為514架。一年前，波音的訂單量為272架，而其歐洲競爭對手則為648架。

羅蘭貝格咨詢公司專家弗洛裡安·阿克寧（Florian Aknin）在接受法新社采訪時評論道：“今年波音的商業發展確實加速了。”

他指出，“特朗普效應”在於，當航空公司與政府關系密切時，他試圖迫使它們購買波音飛機而不是空客飛機。同時，他也強調這只是一種“短期”現象。例如，今年9月，波音從土耳其航空公司獲得了50架787飛機的訂單，從烏茲別克斯坦航空公司獲得了14架。

弗洛裡安·阿克寧表示，“總體而言，波音公司今年的銷售業績非常強勁，尤其是在遠程航線領域。但這並不意味著空客在中程航線市場的優勢地位不復存在”。空客取得了一項具有象征意義的勝利：其於1988年投入使用的單通道飛機A320，取代了波音公司於1968年交付的首架737，成為全球最暢銷的飛機。這一數據來自兩家公司10月份公布的聯合報告。

弗洛裡安·阿克寧指出，這一成功既歸功於737 MAX所面臨的困境——該機型在發生數起空難後停飛，促使一些航空公司轉而選擇A320——也歸功於A320neo系列的成功，尤其是A321XLR，它能夠與一些遠程飛機競爭，並開辟新的航線。