购置税退坡前夜:车企补贴上亿疯抢订单

2025-10-31 | 来源: 远光灯 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

属于新能源车的“优待”正在逐步消失。

继2022年底延续了13年的新能源汽车补贴取消后，长达10年的新能源车免征购置税政策也将在今年底落幕。按照目前规划，2026和2027年新能源车购置税将减半征收，2028年开始不再针对新能源车减免购置税。

伴随着延续了数年、为车市注入强心针的购置税补贴政策进入明确的倒计时，一场用户争夺的年度大戏在各大新能源车企激烈上演。

抓住最后两个月的机会，不少车企推出优惠方案，承诺客户只要年底前锁单，年前无法提车导致的购置税补贴损失，车企自己掏钱补上。截至10月28日，已经有包括小米、理想、蔚来等在内的20余个品牌推出购置税兜底政策。

按照每台车平均补贴1万元计算，只要车企年底前待交付订单过万，补贴支出就将是上亿元级别的。但是，面对政策末班车效应，车企们已经无暇他顾。

而2025年末这一波“兜底补贴”抢单潮背后，既透露出车企对未来的焦虑，也为2026年初的市场埋下了充满变数的伏笔。

接下来的问题是，新能源车的专属政策不断退坡，对车市未来走势究竟会产生何种程度的影响？车企们的花式补贴背后，诚意与含金量又有几何？2026年，中国汽车市场会迎来一个怎样的开局？

新能源车补贴时代落幕

对于生而弱小的新能源车来说，十几年前想撼动燃油车年销千万辆的强大根基机会渺茫，加之彼时三电技术和补能网络建设尚处初级阶段，各种针对新能源车的优惠政策便应运而生。

中国减新能源汽车购置税至2027年

除了在个别限购和限行地区的购车指标及出行优待，新能源车还享有专属补贴和购置税减免。2009年，中央财政开始对新能源汽车推广应用予以补贴，这一补就是13年，期间还经历了2017年、2021年和2022年三次延期，直至2022年12月31日，新能源车补贴彻底退出。

补贴政策确实极大地推动了国内新能源汽车的发展，中国一跃成为全球最大的新能源汽车市场，新能源车渗透率从2015年的1%，跃升至2022年的25.6%。

如今大家已经很难想象，在十多年前，购买一辆纯电动车能领到高达6万元的补贴，随后逐年退坡，到了2022年政策到期前，续航400公里以上的纯电动车最高依然可以领到1.26万元补贴，300-400公里车型补贴9100元，插混车型也有4800元的补贴。

新能源车的另一项优待，是购置税减免。

根据2001年1月1日起实施的《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，汽车购置税统一按照车价的10%征收。2015年这一年，为了提振汽车消费，有关部门出台了两个政策，燃油车购置税减半和新能源车免征购置税。

虽然燃油车购置税减半只是阶段性政策，但是新能源车免征购置税的政策却至此延续了十年。在2023年6月，原计划于当年年底到期的新能源车免征购置税政策，延长至2027年年底，额度从免除退坡至减半征收。这意味着明后两年购买新能源车的用户，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

如果现行政策不作调整，2028年开始，中国新能源车汽车将正式进入无补贴时代，至少在补贴层面，将实现真正的“油电同权”。

购置税兜底仍是变相价格战

虽然明年开始，和燃油车10%的购置税相比，购买新能源车依然享有购置税优惠，但是没有消费者愿意平白无故多掏一万多，“赶上最后一班车”成了不少持币待购消费者的心理。