特斯拉: 揭秘特斯拉门把手设计:十年前决策埋下安全隐患

这种策略有时会适得其反。在2021年发布高性能版Model S轿车时，马斯克曾大力宣扬公司决定移除这款售价129,990美元车辆的转向灯拨杆和换挡杆。虽然驾驶员仍可通过方向盘上的按钮打转向灯，并通过点击中控触摸屏换挡，但马斯克却提出了一个离奇的观点。

“我认为，总的来说，所有输入都是错误的。如果车辆本可以自动完成某项操作，而你却需要手动干预，那就该由软件处理，”马斯克表示，“特斯拉将不断减少你需要进行的操作，直到汽车能够读懂你的意图。”

特斯拉随后将这一设计变革扩大至其他车型，但遭到许多车主的批评，并导致特斯拉在J.D. Power备受关注的车辆质量调查中排名下滑。

今年，该公司在改款的Model Y中重新引入了转向灯拨杆，并为希望加装拨杆的客户提供改装服务，不过收费高达595美元。

“我们在特斯拉常说，如果你删减得不够彻底，以至于还需要把某些东西加回来，那说明你删得还不够多，”特斯拉高级副总裁拉斯·莫拉维(Lars Moravy)今年2月在《杰·雷诺的车库》节目中说，“好吧，也许我们这次删过头了。”

特斯拉曾表示，任何与车门相关的问题都是整个行业普遍存在的，并非该公司独有。尽管如此，这家汽车制造商仍在探索改进方案，例如研究如何在电池电压过低时自动解锁车门，以及在电池耗尽前几分钟自动释放车门。

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“与其他汽车公司不同，我们不会等到车型改款或换代时才为车辆增添新功能，”特斯拉董事长罗宾·丹霍姆(Robyn Denholm)今年10月在彭博社纽约(专题)总部接受采访时表示，“如果有提升安全性的方法，我们会立即将其投入生产。”

据知情人士透露，在Model Y SUV发布之前，关于车门技术的疑问在特斯拉内部再次被提出。自2020年上市以来，Model Y一直是全球最畅销的电动车型之一，它也采用了与Model 3设计相似的电动车门控制系统。

目前尚不清楚马斯克是否知晓随后几年消费者向美国监管机构提交的投诉。自十多年前承认特斯拉Model S轿车"花哨门把手"存在故障后，他很少就这个话题公开发表评论。

“门把手传感器偶尔会发生故障，所以你拉门把手时，车门可能打不开，”马斯克在2013年的一次财报电话会议上描述修复该问题的努力时表示，“显然，这对客户来说相当恼人。”

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