产品召回: 两次首飞回收失败,"炸火箭"的学费非交不可吗?

2025-12-25 | 来源: 知识分子 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

12月23日10时00分，长征十二号甲（CZ - 12A）可重复使用运载火箭在酒泉东风商业航天创新试验区首次发射。点火瞬间，轰鸣声回荡在戈壁滩上空，火箭拖曳着明亮的蓝紫色尾焰迅速升空。

长征十二号甲是一型以实现“一级重复使用”为核心特征的液氧甲烷运载火箭，由中国航天科技集团公司第八研究院抓总研制。它也是中国第二款首飞即尝试开展可回收技术验证的运载火箭。

在外界的期待中，长征十二号甲火箭二子级顺利进入预定轨道，飞行试验任务获得基本成功，但一子级回收宣告失败。

在多级运载火箭中，一级火箭是最先点火的级段，负责将火箭从地面起飞并加速至高空，在燃料耗尽后分离；二级在一级分离后点火工作，继续加速并将有效载荷送入预定轨道。

不久前的12月3日，中国商业航天公司蓝箭航天空间科技股份有限公司（简称“蓝箭航天”）的“朱雀三号”遥一运载火箭成功发射并入轨，但在一级回收验证过程中发生异常燃烧，未能实现回收场坪软着陆，回收试验同样未获成功。

这意味着，迄今为止美国依然是唯一成功回收一级火箭的国家。2025年11月13日，美国蓝色起源公司（Blue Origin）发射“新格伦”运载火箭，并成功回收其第一级，成为继Space X之后，第二家实现轨道级火箭发射并回收的商业航天企业。

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火箭探索回收复用之路充满挑战，“新格伦”和SpaceX的“猎鹰9号”的首次回收试验也均未成功，过程中交了昂贵的学费。那么，为何火箭回收如此困难？我们应如何看待这些失败的意义？

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像饮料瓶一样回收火箭

传统的多级运载火箭采用一次性设计，在完成发射任务后，各级与箭体分离，随后坠落至陆上无人区或远海海域，无法再次利用。这种模式造成了大量的资源浪费与经济成本，尤其是集成了核心动力系统的一子级，通常是火箭成本占比最高的部分。

出于成本的考虑，可复用火箭的构想出现已久。

钱学森在1963年出版的《星际航行概论》中就讨论了运载火箭的回收：“占起飞重量绝大部分的是推进剂，它却比较便宜……比较贵的空火箭却白白扔掉，在今天星际航行的初始试验阶段，飞行次数很少，这样做还可以，但将来也这样做就是浪费，所以我们应该想办法把空的运载火箭收回来，多次使用。”

1993年，美国麦道公司的试验箭三角快帆（DC-X）完成了首次火箭垂直起降演示，验证了垂直回收技术的可行性。但是直到2011年埃隆·马斯克的Space X宣布可回收运载火箭计划，火箭复用技术才开始快速成熟与工程化。