降價最快的一年頂流年貨跌下神壇

2026-01-04 | 來源: 每日人物 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

隨著市場對稀缺、高顏值水果的追捧，車厘子一躍成為“網紅水果”，作為南半球的果實，天然有反季優勢，趕上消費力最旺的春節窗口成熟，不僅滿足人們的口腹之欲，也成為送禮的社交貨幣。

2017年中智自貿協定升級，車厘子實現零關稅，更多的智利人、中國人湧入這快速擴張的貿易版圖，中國逐漸成為車厘子消費高地。每一年，中國人能吃掉40萬噸車厘子，平均每人能吃半斤，每年10月，果農挑選出最大、最甜、賣相最佳的果實，裝進集裝箱運往中國。

一顆車厘子從智利果園出發，經過智利出口商、中國進口商、各級分銷商、零售商和物流商的無數雙手，穿越半個地球，才能到消費者口中，這是一條漫長又復雜的鏈條。

▲ 車厘子從智利果園到中國消費者口中，是一條漫長又復雜的鏈條。

在這套體系中，高價依賴的並非成本，而是兩件事：稀缺，以及穩定的節奏。在近期，這兩點同時松動了。

在車厘子商人們看來，“進口貿易各個環節都是關於價格差的生意”。因此，真正讓他們緊張的，並非價格低，而是價格在短時間內劇烈波動，一旦節奏被打亂，風險就會落到每一車在途的貨上。

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泰和國際貿易公司員工孟夢最近就掛念著運輸中的貨，海運來的車厘子會先抵達廣州南沙港和上海港兩大集散點，再由分銷商陸運到全國各地的批發市場。當下，一些物流車跑不贏價格下跌的速度，“比如上海拿貨價是200元，運輸到北京需要一兩天，貨到了，但市場價已經跌到180元，直接虧本了。”

早熟果實，堆滿冷清的市場

過去，物流、冷鏈技術不成熟，以及種植面積不足，都會影響車厘子的售價。

產業鏈趨於穩定，車厘子價格的決定權屬於最基礎的市場供需關系，人們在意的是去年果園結了多少果，有多少消費者。其余貿易運輸環節，只是用時間博弈著價格，例如智利出口商有時會選擇讓船只在海上多漂幾天，等待中國市場消化庫存。

2025年車厘子市場降價快、價格低，也並未偏離這條規律。“車厘子上市時間整體提前了一周，而且是集中、批量到貨。”孟夢稱。孟夢提供的一份海運貨量圖估算，去年46周—48周（即11月10日到11月30日）約有6000多櫃車厘子從智利出發，每櫃集裝箱裝有3680件5公斤的車厘子，約22萬噸。相比之下，車厘子產量最旺盛的2024年，同期也僅約3500櫃准備漂洋過海。

大批早熟的果子，沿著密集、高效的運輸網絡進入中國。海運“車厘子快線”2025年共規劃32個航次，較2024年翻倍，運輸時間從32天壓縮至23天；空運方面，2萬公裡的航程最快24小時即可完成，直降城市不斷增加。除北上廣深外，武漢鄂州每周也規劃3至5個航班空運車厘子，單周最多可運100噸。