41个外资品牌正在悄悄撤离中国(图

2026-01-13 | 来源: 刘万里官微 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

墙内自媒体刘万里官微：不进，则退！

宜家一口气关闭了7家门店，标志性的蓝黄色盒子在上海、广州等城市悄然谢幕，这场始于2026年1月的关店潮，早已超越一个家居巨头的战略调整——

这是一面镜子，照见近5年外资品牌在华的集体转身，41个曾经贴着高端品质标签的洋品牌，正从中国市场版图上淡去身影。

这不是简单的“离场”，而是一场消费时代的交接：

从“外资定义规则”到“本土掌握话语权”，中国市场正在完成一场静水流深的蜕变。

一、美妆：从神坛到退场，溢价神话的破灭

美妆行业是这场撤退潮的风暴眼，21个外资品牌在2025年相继告别中国。

法国功效护肤品牌菲洛嘉，曾是天猫的“流量神话”，303万粉丝加持下创下“每分钟售出1瓶”的纪录，却因定价僵化与渠道脱节，在2026年1月悄然关闭旗舰店。

日本美妆巨头高丝，在华经营36年，最终因亚太区销售额暴跌34.7%，无奈关闭天猫店、缩减线下专柜。

当国货从“平替”变“首选”，洋品牌的溢价神话就已经破灭。2023年国货美妆市场份额首次超越外资，线上销量TOP20中7席为国货。

珀莱雅、薇诺娜们用“功效护肤”重新定义了市场逻辑，而外资品牌还在坚守着“进口即高端”的旧梦。

二、汽车：电动化浪潮下，慢半拍的代价

汽车行业的调整更为彻底。

当中国新能源汽车渗透率从2020年的5.4%飙升至2024年的49.7%，那些未能跟上电动化节奏的外资品牌，正在被市场无情淘汰。

三菱汽车，2025年7月终止合资合作，关闭发动机业务，彻底退出中国。

广汽菲克，终止国产Jeep生产后破产清算，讴歌、英菲尼迪等豪华品牌销量暴跌、停止国产。

当比亚迪、小米们靠“技术创新+本土化设计”占据新能源市场70.3%的份额，外资燃油车的优势已被彻底瓦解。

在时代的浪潮里，不进则退，慢进也是退。电动化不是选择题，而是生存题，可惜太多外资品牌直到被拍在沙滩上，才明白这个道理。

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三、零售餐饮：洋品牌光环褪色，本土逆袭的时代

零售与餐饮行业，外资品牌正经历从“宠儿”到“弃子”的转变。

星巴克，将中国业务60%股权出售给博裕资本，市场份额从2019年的34%降至2024年的14%，被瑞幸、库迪超越。

哈根达斯，门店从466家缩减至250家，当蜜雪冰城的4元甜筒成为年轻人的新宠，25元一个球的“高端浪漫”，终究敌不过“质价比”的现实。

消费者从来不是在为“洋品牌”买单，而是在为“体验”和“共鸣”买单。当本土品牌更懂中国胃、更懂中国心，洋品牌的光环便成了沉重的包袱。

四、撤退的深层逻辑：时代抛弃你时，连招呼都不会

这场集体撤退，是多重因素交织的必然结果，更是市场进化的生动注脚。

1、本土品牌崛起：从“跟跑”到“领跑”

本土品牌的优势，从来不是价格，而是对中国市场的深刻理解。

家电行业国产品牌市场份额从2015年的35%升至2025年的58%，生产周期比国际品牌缩短一半；瑞幸一年开两三千家店，而星巴克还在总部遥控决策。

真正的竞争力，是比对手更懂你的用户。

2、竞争战略：成本与效率的双重挤压

2025年中国制造业平均工资是东南亚的3-4倍，一二线城市租金持续上涨，海运成本翻倍。

更关键的是，四分之一的中国代工厂开始自建品牌，外资的采购议价权被削弱，同款板材采购价甚至比本土品牌高20%。

市场不相信眼泪，只相信效率。当你的成本比对手高，反应比对手慢，被淘汰只是时间问题。

3、本土化不足：总部遥控的致命缺陷

许多外资品牌仍沿用“总部拍板”模式。