特朗普: 川普说微型车很棒但美国人真会这么想吗

同时，美国家庭也面临着不断上涨的生活成本。

汽车制造商还警告称，川普的关税政策可能会进一步推高价格，而电动车补贴的取消也意味着车主将不得不为某些车型支付更高的价格。

现代汽车董事长郑义宣在新年贺词中警告称，地缘政治冲突、贸易紧张局势以及日益激烈的竞争，可能导致汽车行业“长期以来我们一直担忧的问题成为现实”。

市场研究机构Cox Automotive预测，今年美国新车销量可能跌破1,600万，部分原因是价格担忧以及电动车需求下降。该机构还指出，低收入驾驶者尤其会感受到“持续通膨”以及新旧汽车价格上涨带来的压力。

目前尚不清楚有多少汽车公司会响应川普的号召。

菲亚特母公司Stellantis表示，将在未来几个月内开始向美国销售Topolino小型车，该车最高时速低于30英里/小时（48.3公里/小时）。

Stellantis公司的发言人表示，该公司“始终在寻找机会调整产品组合，以满足客户的需求”，并让他们“以可承受的价格”选择心仪的车型。

日本日产汽车告诉BBC，将根据市场需求评估其产品阵容。三菱汽车表示，目前没有将微型车引入美国的计划。

丰田、本田和铃木等主要微型车制造商在接受BBC采访时表示，他们没有相关资讯可以分享。

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汽车业投资者史蒂夫·格林菲尔德（Steve Greenfield）认为，川普的声明不会产生太大影响。

他表示，现代微型车无法满足美国的安全法规，汽车制造商需要投入大量资金重新设计才能符合美国标准。格林菲尔德补充说，这样做会“抵消它们在成本和效率方面的优势”。

过去，小型汽车制造商一直难以打入美国市场。

格林菲尔德说，微型车在拥挤的城市地区或许有用，“但在美国，对于大多数使用场景而言，这些小型汽车根本就不是一个可行的选择”。

2019年，由德国梅赛德斯-奔驰和中国吉利共同拥有的Smart品牌由于销量低迷而退出了美国市场，因为消费者更倾向于选择大型汽车。

格林菲尔德表示，如果Smart汽车的命运能说明什么的话，“除了爱好者之外，可能根本没有多少对小型车的需求”。

东京汽车华盛顿特区分公司（Tokyo Motors DC）的进口商莫苏莱（Mo Sulai）表示，这种情况似乎在美国大多数购买轻型汽车的客户中都存在。

进口的微型车价格从6500美元（一辆老式迷你面包车）到1万美元以上（一辆微型消防车或卡车）不等。