董明珠的言語經常惹爭議,但是她做的事為何都做對了?

2026-02-02 | 來源: BT財經 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

更重要的是，中國家用電器研究院強調：“技術創新必須為品質護航，以技術達標、用戶滿意為前提，審慎推進，拒絕在品質上妥協。”——這幾乎是從側面給董明珠立場的官方背書。

回看這場風波，董明珠的“固執”並非出於守舊，或是基於對產品本質的理解。空調的核心在於熱交換效率與長期可靠性，銅在導熱性、耐腐蝕性、焊接穩定性等方面遠優於鋁。短期成本節省可能帶來長期故障率上升、能效下降甚至安全隱患。董明珠深知，家電不是快消品，消費者購買一台空調往往使用十年以上，品質是品牌的生命線。

當同行在價格戰中尋求“降本捷徑”時，董明珠選擇堅守“技術+品質”的長期主義。事實證明，在關乎用戶體驗的關鍵技術節點上，妥協只會帶來更大的代價。而她的“不合群”，恰恰守護了行業的底線。

從“笑話”到“量產”的逆襲

如果說“鋁代銅”事件展現了董明珠在傳統制造領域的定力，那麼她在芯片領域的布局則彰顯了其戰略遠見。

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早在2018年，董明珠宣布格力要造芯片時，輿論一片嘩然。“一個做空調的，憑什麼搞芯片？”“這是拿股東的錢打水漂！”“芯片是國家工程，不是企業秀場！”質疑聲鋪天蓋地。彼時，中國芯片產業尚處起步階段，高端制造能力薄弱，格力跨界之舉被視為“不務正業”。

然而，董明珠並未退縮。她以個人名義投資格力芯片項目，並立下軍令狀：“哪怕五年不賺錢，也要把芯片做出來。”

六年過去，格力不僅做出了芯片，還走到了行業前沿。據第一財經2026年1月21日報道，格力電器宣布：車用碳化硅（SiC）芯片即將量產，並已與廣汽集團達成合作意向——格力方面甚至表示：“未來廣汽一半的汽車芯片由格力供應。”

針對媒體報道格力電器董事長董明珠稱“未來廣汽集團的汽車芯片中一半由格力芯片替代”事件，隨後，廣汽集團官方發布辟謠聲明稱，近期不少朋友關注廣汽與格力的合作動態，相關網傳表述並非事實，並表示後續如有合作的具體進展，廣汽集團會第一時間通過官方渠道發布。

雖然事件迎來反轉，但是仍然不能忽視格力的芯片制造能力和決心。仔細梳理格力芯片發展路徑可見其系統性布局。2010年格力建立IPM（智能功率模塊）生產線，切入功率半導體；2018年格力成立“格力零邊界”公司，專注芯片設計；2019年格力在高端空調櫃機中引入美國碳化硅器件，驗證技術可行性；2023年格力設立珠海格力電子元器件有限公司，聚焦碳化硅芯片設計、流片、封裝與測試；2022年12月格力碳化硅芯片工廠打樁，2023年底產品通線；2025年格力累計芯片銷量超3億顆；2026年格力家電、光伏儲能、物流車、中央空調等多場景碳化硅芯片全面量產。