北京: 傳中國將全面反制巴拿馬!北京:不見棺材不落淚

2026-02-06 | 來源: 新頭殼 FX168 牛彈琴 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

長和方面周三則表示，已就此向國際仲裁提起訴訟，並稱其“強烈反對（法院的）裁定”。

分析人士預計，這項裁決引發的餘波將持續相當長時間。

戰略與國際問題研究中心高級顧問Scott Kennedy表示，鑒於外界對長和管理港口可能帶來的安全風險、以及是否存在充分緩釋措施仍存疑，這看起來更像是“一場在拉美地區爭奪主導權的簡單競賽”。

Kennedy補充稱，“最可能的情景是：在多個司法轄區展開一場曠日持久的法律戰，同時北京與華盛頓都會施加顯著的政治與經濟壓力。”

去年，隨著美國總統唐納德·川普對中國出口商品加征大范圍關稅，中美關系進一步惡化；北京隨後收緊對稀土出口的控制。與此同時，圍繞台灣問題、對俄烏戰爭的立場、中國對俄羅斯的支持，以及美國在委內瑞拉和伊朗的軍事行動等地緣政治緊張因素，也持續對雙邊關系構成壓力。

中國將暫停與巴拿馬的交易？

去年3月，長和曾與由貝萊德牽頭的財團談判一項價值230億美元的交易，擬出售其非中國地區的港口子公司。隨後該交易遭到北京批評，中方稱其是在向美國壓力“低頭”。

中國官員試圖重塑交易結構，要求交易接受中國的並購審查程序；據報道，中方還提議由國有航運集團中遠海運加入收購財團。

在進一步升級的信號中，彭博周四報道稱，中國已指示國有企業暫停與巴拿馬有關新項目的談判，並要求航運公司考慮將貨物改道經由其他港口。彭博還稱，中國海關也計劃加強對巴拿馬進口商品（包括香蕉、咖啡）的檢驗檢疫。

不過，China Macro Group(CMG)分析師Jack Lee表示，鑒於川普將巴拿馬運河視為戰略性“卡脖子”要道，北京的任何反制措施促使巴拿馬“回頭”的可能性仍然不大。

Lee稱，中國的回應很可能會“精心校准、以象征性為主”，目的在於表達不滿，而非真正迫使對方改變政策。他並指出，巴拿馬事件暴露出：當中國在該地區的經濟利益遭遇美國壓力挑戰時，北京在維護這些利益方面存在一定脆弱性。

海運產業的“卡喉”效應

近年來，中國加大了對拉美戰略基礎設施的投資，其中包括秘魯的一座大型深水港。由中遠海運運營並控股的錢凱港（Port of Chancay）預計可將航運時間縮短約一半。

川普突然變臉!北京發出嚴正警告

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全面禁令成空文?北京靜悄悄松手

華盛頓智庫“捍衛民主基金會”的分析人士警告稱，中國政府似乎已對海運產業形成“卡喉式控制”。

FDD的Elaine K. Dezenski與Susan Soh在周一發表的文章中稱，中國在除南極洲以外的各大洲控制著100多個海外港口，並制造了超過95%的集裝箱以及約70%的岸橋（，港口岸邊集裝箱起重機）。

據一份行業報告援引海事研究機構Clarksons數據稱，2025年全球新造船訂單中近三分之二流向中國船廠，中國在全球造船訂單簿中占據主導地位。

與此同時，美國每年約40%的集裝箱運輸經由巴拿馬運河通行；總體而言，該運河每年承運的貨物規模約為2700億美元。

FDD認為，因此，一旦北京進一步擴大海運領域的主導地位，美國及其盟友可能面臨類似於關鍵礦產與稀土的“依賴風險”。

“我們需要支持多極化”

聯合國秘書長安東尼奧·古特雷斯（António Guterres）近日談及美中權力博弈時警告稱，全球問題“無法通過某一個強權發號施令來解決”。

古特雷斯在1月29日的新聞發布會上表示：“我們看到——很多人也認為——未來會出現兩個極點，一個以美國為中心，另一個以中國為中心。”

他補充稱：“如果我們希望世界穩定、希望和平可持續、希望發展能夠普惠，並最終讓我們的價值得以延續，我們就需要支持多極化。”

對巴拿馬，反擊剛剛開始

來源：中共新華社公眾號牛彈琴