郑州新能源汽车狂飙之下,那些被忽略的打工人

2026-02-21 | 来源: 复制者 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

3、东风日产厂

东风日产厂是合资车厂，年产能10～12万辆，员工有2000～3000人。周边主要是新建小区和工业区，没有看到商业街和中介铺面。该厂生产的自动化程度较高。

据说厂里条件比较好，有人称是“普工天花板”——做六休一，工资6000+。听说因为最近某款车型卖得好，工厂已经开始扩招工人。

4、比亚迪厂

比亚迪厂是2023年建成投产的新能源车厂，是河南最大的新能源汽车生产基地。该厂前文已有简介，不再赘述。根据该厂2025年9月发布的招工简章，普通月工资5000-7000，技工月工资6000-9000，入职缴纳五险一金。

二、走访观察

宇通厂和上汽厂距离较近。上汽厂南边有一条商业街，有超市、餐馆和其他各种店铺，还有大量的中介和人力资源公司。在通往商业街的几条小巷子里，有一些公寓楼，有不少附近工厂的工人住在这里。这些公寓楼的宿舍，有的是中介包租，然后安排工人入住，有的是工人个人租住的，环境比较差。

1、宇通客车厂

一名男性装配工，正式工，40岁左右，工资大概六七千，每天工作8小时，两班倒，过去几年每年都有年终奖。他说正式工和派遣工都有五险，只是正式工多了公积金。派遣工转正必须做够两年，还要看绩效，达标才有可能。以前介绍人入职有奖金，介绍一个人奖励1千元，但是这个月这个政策取消了。普通限年龄40岁。

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有4个年轻男工，是河南某职业学校来实习的，都做装配工。实习合同写的底薪3200，包住，每月200元餐补，每天工作8小时，都是站着。他们有同学被分到上汽厂，每天干13小时，但只算11小时，不知道为什么。他们认为上汽厂比宇通厂更累，因为工作时间长太多了。他们班只有3个女同学，都分到上汽厂做直播实习了。他们听宇通厂领导说，明年拿到毕业证就可以转正了。他们说工作太累，要吃很多才能饱。他们对社保之类的问题没有概念。

2、上汽厂

两个叉车工，一个工资17块一个小时，另一个是20块一个小时。一个装配工，工资18块一小时，一个月能有六七千。三个工人都是三四十岁的样子。

对一位在该厂工作多年的老员工情况进行了了解。他30多岁，本省人，已在厂里干了四五年，但至今仍与中介签订劳务合同，每月五险一金个人缴纳部分约五六百元。

据他介绍，工厂在旺季实行早八晚八两班倒制度，每班工作11小时（含中午吃饭30分钟、下午休息30分钟），每月仅能休息一天左右。若赶上满工时，月收入可达六千多元；但到了淡季，有时只能拿到两三千元。厂里没有按年资逐年涨工资的制度，薪资长期停滞。

在食宿方面，公司每天发放20多元的餐补。他入职头一两年住在厂区内员工宿舍，后来因招工人数增加，老员工被要求腾出床位给新人，被迫搬出厂区自行租房。如今在厂区附近合租，每人每月房租只需三四百元。

谈到工作强度，他直言“特别累”，并用“男工当牲口使，女工当男工使”来形容生产一线的压榨程度。不少人干了半天就直接离职走人，而业内甚至流传“撑过头三天的基本就能长期干下去”的说法，足见初期适应之艰难。

3、某物流厂

在该厂见到了两个男工。

一个年轻男工，属于外包工，跟中介签的合同。上一休一，每个月五千多元。