7人溺亡貝加爾湖——被忽視的致命預兆

2026-02-22 | 來源: 鳳凰網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

2025年12月，俄羅斯對中國免簽後，已經有十位左右叫得上名字的朋友來俄羅斯找李松然玩。“背個包就來了”，她說，有人什麼攻略都不做，有人只相信小紅書上的信息。李松然因此和沒做攻略的朋友吵了一架，對方看到小紅書上說俄羅斯支持線上支付，甚至連錢都沒有換。

這種完全不做准備的情況並不少見。2026春節前，在新西伯利亞機場，李松然看到三個國人蹲在地上，手裡只拿著一本護照，落地才開始蹲在機場現查攻略。“我當時都驚呆了。”她說，很多同胞認為，俄羅斯離中國近、再熟悉不過，“其實是過於樂觀了”。

經歷過四年前的沉車事故之後，有朋友問她到當地游玩的建議，李松然會說“一定要找當地的向導”。她說，俄羅斯不是一個第三產業為主的國家，作為外國游客，沒有語言基礎、不了解當地人習慣，跟著當地人走，風險最低。

林科夫也認為，貝爾加湖不是一個成熟的旅游目的地。他說，奧爾洪島主要住著布裡亞特人和斯拉夫人，人類的居住面積很小，從島上最大的村莊胡日爾村的中心出發，走路15分鍾可以到村子的任意角落。村裡只有一條商業街，貝加爾大街，是一條長三四百米的土路。2018年，他來買地的時候，島民都還在用旱廁，停電是村裡常有的事。2026年1月，島上一家用電取暖的酒店還發生了火災。

“俄羅斯的信息還是太不透明了，很多人第一次來，根本搜集不了那麼多信息。”林科夫說。在島上，他的信息源主要是Telegram的群組以及當地輪渡站的站長。

就在中國游客沉車事故發生後的前一天，2月19日，有兩輛載有俄羅斯人的車從冰面上島，掉進冰窟，林科夫在當地群組裡看到消息，“通知島民不要再上冰路接客人了，很危險”。

林科夫說，游客太多，島內接待能力有限，所以“會請外地司機”，“每年都有外地人瞎開，掉進冰窟”。他的旅館除了和島上的車行合作，也會請在伊爾庫茨克居住的會講中文的司機，“他們其實也不算特別了解冰面，但是我們會通知他們哪裡有風險”。

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但這些風險信息中國游客很難靠自己搜索來掌握。“我們對接的專做俄羅斯旅游的旅行社，可能都不知道詳細的情況。”林科夫說，前不久，他接待了一位B站博主，他的助理團隊對貝加爾湖“一知半解”，想直接開車上島，被他攔下。“官方信息很多人也看不懂，沒有參考價值。”

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在小紅書上，很多人曬出自己“全障礙旅行”攻略。在李松然看來，這些帖子有些不負責任，畢竟，旅途的順利也依靠運氣，但“這份運氣畢竟不會傳播”。林科夫也覺得，社交媒體是“謠言聚集地”，有些人來過一次，走過冰路，就說開車上島是安全的，其他人跟著帖子去，然後反饋給俄羅斯司機，司機們覺得中國游客好像很喜歡“玩冰”，“還是冒險一點帶中國人去吧”。

林科夫告訴鳳凰網，嚴格來說，奧爾洪島上所有接客的“小鋼炮”都是黑車，“但是沒辦法，俄羅斯沒有這方面的法律”。據俄羅斯RNE電視台報道，2月20日沉車的UAZ越野車由一名當地居民駕駛，該居民有未繳納的交通罰款且無證駕駛。事故發生後，警察局關閉了南北線，上島大排查，但也只能是“事後打補丁”。

“司機都死掉了，找誰承擔責任？”林科夫說，俄羅斯的保險“買了也是白買”，“幾乎不理賠”，他都推薦自己的客戶國內買好再來。

上述那位花1300元報團的北京游客小林提到，“俄羅斯旅行幾乎沒有國內的保險公司願意承保”，他此次窮游“近乎裸奔”。不過，這一說法並不確鑿，另一位游客小杜告訴鳳凰網，國內的保險公司還是可以為貝加爾湖旅行提供擔保服務的，但價格昂貴，相比小林的“千元成團”，小杜攜妻子的“七日游”定制旅行足足花費四萬余元人民幣。