来到被封锁65年的古巴中国游客被狠狠上了一课

我们习以为常的生活，在这却是稀缺品。

缺油，让这个国家的脉搏跳动得极其微弱。这种物理上的停滞，加剧了精神上的废墟感。

06 “老爷车的移动博物馆”，是风景线，更是无奈

在被封锁的65年里，古巴人展示出了惊人的生存智慧。这种智慧，在随处可见的“老爷车”上具象化。

古巴有“老爷车的移动博物馆”之称。

在哈瓦那中央公园，能看到很多上世纪三四十年代的老爷车。

对游客来说，这是一种“复古风情”。往那一站，就是出片。

但是，对当地人来说，这是一种无奈和苟且。

因为美国的封禁，外面的新车进不来。加上古巴没有报废制度，所以一辆车往往“一车传三代”。

另外，古巴的车税非常高，只允许进口少数车型，像吉利、东风。向导告诉我们，一辆我们国内卖10万的车，在古巴能卖25万。

收入低，买不起新车。所以当地人只好坏了修，修好继续开。

在没有任何官方售后和原厂零件的古巴，他们想尽办法延长老爷车的寿命。为了车轮上的一颗螺丝，他们能找遍全世界。或用坏掉的门栓、废弃的锅盖，自己在家一点一点地打磨，把它们变废为宝。让老爷车“缝缝补补又三代”。

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所谓的“风景线”，内核不是怀旧的浪漫，而是一种努力维系生活的坚韧。

那些五彩缤纷的老爷车，就像古巴在美国封锁的夹缝中，努力求生存的缩影。华丽的引擎盖下，是一场持续了65年的，关于“如何用螺丝钉对抗工业文明”的漫长缝补。

好在，车不是在古巴出行的唯一选择。

07 古巴的“三蹦子”，一辆卖4400美元

比如，电瓶车。

最直接的原因，就是油价太贵了。两升油就是一个月工资，汽车就成了绝对的奢侈品。相比之下，充电成本比买油便宜太多。

古巴的民用电有政府补贴，一度电最低成本不到0.01美元。

所以走在古巴街头，见到最多的不是汽车，反而是两轮或三轮的电瓶车。

不过，古巴的电瓶车也不便宜。

在国内卖一两千块的电瓶车，在古巴卖1400美元。在乡下常见的那种三四千块的“三蹦子”，在古巴能卖到4400美元。天呐，这也太贵了。

但跟汽车比，电瓶车还是便宜太多，

在首都之外的农村，绝大部分家庭还会选择养马。马只要吃草，没有消耗，既不烧油，也不耗电。跟汽车、电瓶车相比，养马可以说是真正的“绿色出行”了。