中东局势给全球化带来又一场危机

与此同时，特朗普政府废除旨在增加太阳能、风能等可再生能源的联邦项目，使美国更易受到油气价格上涨的冲击。

这一切都意味着，波斯湾海上运输的中断很可能将混乱扩散至更广范围。

最直接的危机集中在能源领域。油轮遇袭、石油设施关停。国际能源署周四宣布，这场战争造成了“全球石油市场史上最大规模的供应中断”。

即便30个国家协同释放石油储备，也未能阻止油价再次突破每桶100美元。能源价格持续上涨的前景，让经济学家警告可能出现滞胀——这个词曾被用来形容上世纪70年代石油冲击的后果：经济增长停滞与物价上涨并存。

能源价格上涨导致卡车、油轮和飞机的燃油成本上升，推高货运费用。汽油与空调开支增加，使得家庭可用于消费商品和体验的资金减少，进而拖累经济增长。

向全球最大经济体美国进口商品的企业正陷入困惑：最高法院裁定特朗普超越总统权限后，其关税政策前景尚不明朗。

“我们制造的不确定性因素，即便没有超过疫情期间，也已经与其相当，”南加州大学马歇尔商学院供应链专家尼克·维亚斯表示。“这是一场引发滞胀的完美风暴。”

在东南亚，虾类与热带水果生产商如今难以将产品运往欧洲和北美。从印度到印第安纳州，农民因波斯湾生产的化肥供应中断，从而面临化肥价格上涨。受卡塔尔和巴林航运受阻影响，铝价不断攀升。制造计算机芯片的关键原料氦气也可能很快面临短缺。

“这不仅仅是石油的问题，”维亚斯说。“这是整个工业供应链的问题。”

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越南的热带水果生产商难以获得将产品出口到北美和欧洲的冷藏集装箱。 NHAC NGUYEN/AGENCE FRANCE-PRESSE — GETTY IMAGES

如果海运危机持续下去，中国收获的棉花可能无法按时运抵巴基斯坦，这可能会导致其他地区的纺织企业延迟纱线生产。 CFOTO/FUTURE PUBLISHING, VIA GETTY IMAGES

海湾地区是尿素的主要供应地，尿素是最主要的氮肥形式。生产尿素需要氨，氨则依赖天然气制造。只要能源生产受阻，化肥生产能力就会受限。尿素价格已大幅上涨。

如果农民减少化肥使用，可能导致收成下降、粮食供应减少、价格上涨。在撒哈拉以南非洲和南亚的脆弱国家，这可能加剧营养不良问题。

当前最令人担忧的是波斯湾航运通道与航空货运枢纽的中断。

往返于欧洲与亚洲之间的航班无法在迪拜、多哈等主要机场降落加油，不得不改道，通常需途径中亚。这延长了航程，消耗更多燃油，也迫使航空公司限制货运量。

每年这个时候，大型进口商通常会与海运公司协商全年合同。由于大量新船投入市场，集装箱运费此前一直相对低廉。但如今，随着部分航线受战争影响中断，海运公司正在承受燃油价格可能大幅上涨带来的影响。

“这个行业真是祸不单行，”全球物流公司Flexport的首席执行官瑞安·彼得森说。