霍爾木茲海峽,熬幹了中產清明五一

2026-03-20 | 來源: 旅界 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

另有市場消息人士披露，國航、東航、海航也在醞釀跟進燃油費漲價，或在本周公布。

如果說機票燃油漲價在很多人預料之中，郵輪公司也要收燃油附加費就讓很多人看不懂了。

星夢郵輪旗下的雲頂夢號一封通知顯示，因中東地緣政治導致燃油價格大幅上漲，自3月20日起，新預訂的雲頂夢號航次將對每位旅客征收每晚15新幣（約75元人民幣）的燃油附加費，且2歲以上一視同仁。

另據旅界此前報道，由於馬爾代夫原油價格上調，部分酒店也已經提前告知即將漲價，後續一律按新價格結算，芙拉瓦西島3月15日起已經從每人1.2萬元左右漲到1.5萬元，安納塔拉雙島，4月1日起同步調價。

有馬爾代夫酒店代理向旅界披露，更多高度依賴燃油發電和物資海運的酒店漲價通知還在路上，只是時間問題。

機票、郵輪、酒店三條線同時在漲，六千公裡外霍爾木茲海峽裡翻滾的油價，最終變成了國內中產出行賬單上的跳動數字。

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漲價賬單擺在眼前，但很多人沒想明白一件事：霍爾木茲海峽離我們那麼遠，怎麼連馬爾代夫酒店和新加坡出發的郵輪都跟著漲了？

這得從一桶油的旅行說起。

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霍爾木茲海峽堵了後，全球五分之一原油運不出來，今年3月初，國際原油從沖突前的每桶85美元，到3月19日，已經突破110美元。

中東的一只蝴蝶扇動翅膀，國內成品油本輪調價預計漲幅也已超過每升1.2元，是近年罕見的單次漲幅，就連自駕游都受影響。

油價漲了，然後呢？

最先挨刀的是航空公司，航空燃油占航司總運營成本的三到四成，是最大的一塊可變成本。

而且航空煤油的價格波動比原油還劇烈，中間還要疊加煉油產能吃緊和運輸費用上漲。

航司面前只有兩條路，要麼自己扛，要麼往旅客身上轉，而中小航司賬上現金流本來就緊，所以過去兩周密集漲價潮的本質，就是航司集體選了後者，三大航再陸續跟上。

而且，這輪機票漲價還沒漲完。

國內航線燃油附加費每月5號調一次，三大航目前執行的還是1月老標准，4月5日是下一個調價窗口期。

如果油價維持在這個位置，業內普遍預計將出現大幅跳漲，清明出行的人剛好趕上調價前最後窗口，而五一出行的人則大概率要吃下新價格，所以對於剛需出行消費者而言，早買票是王道。