创立13年,亏损1300亿,这家最惨企业又活了?

2026-04-01 | 来源: 深氪新消费 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

显然，后来的蔚来，很久都没赚到钱，但俞敏洪借蔚来的其他几轮投资赚到了钱，所以后来李斌在一次采访中说，俞敏洪后来给很多朋友送了车。

当时的李斌，万众瞩目，风头无两。他背后的投资人，既有功成名就的互联网大佬，也有国内外的顶级资本。

章泽天在那场发布会上说，李斌去了刘强东家吃了一顿饭就拉到了投资，刘强东只用了10秒钟就说：YES。

彼时，几乎所有的资本都希望在新能源赛道布局一个能复刻特斯拉奇迹的项目，而李斌的行业积累与蔚来的发展规划，恰好契合了资本的期待。2017年底，每个人都相信李斌。

李斌为蔚来规划了宏大的商业版图——研发、制造、营销、充电站、换电、NIOhouse，甚至那场发布会，都花掉了8000万。

蔚来烧钱极快，加上中美关系转向，美元资本偃旗息鼓，到了2019年，李斌融资困难，成了最惨的人。

2019年10月，蔚来与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔50亿元的融资，但鉴于评估风险过大，吴兴区停止了进一步洽谈。月底，蔚来的CFO谢东萤宣布离职，外界猜测或与融资停滞、资金链出现问题有关。

也正是在这一年，为了周转资金，蔚来不得不把早已预定好的设备卖给特斯拉。

此时，网上出现一篇文章《蔚来李斌，2019年最惨的人》，即使是一篇正向的文章，作者也给出“蔚来，一个即将凉凉的，新能源汽车品牌”的结论。李斌虽然出面解释这篇文章不是出自蔚来的营销，但也没有否认蔚来的窘迫。

在最绝望的时刻，李斌甚至想到：

这么多年蔚来给中国创造100亿美金外汇，从全球融资到中国来花。哪怕我失败了，这100亿美金也大部分给中国人发了工资。这对于推动行业进步肯定是有好处的，即使我们死掉了，我们的尸骨也是滋养了一片土地。

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把易车私有化卖给腾讯，又给蔚来输了一次血后，李斌也彻底没了弹药。

02 合肥把蔚来从重症监护室救了出来

所幸，撑到2020年的蔚来，等来了救世主。

2020年4月，合肥国资委牵头整合市级与省级国资资源，向蔚来注资70亿元，这笔投资成为蔚来发展史上的重大转折，也成为中国风投史上最知名的双赢投资之一。李斌说，是合肥把蔚来从重症监护室救了出来。

合肥国资不仅挽救了这家高端智能电动汽车企业，更以此为支点，开启了合肥“以投带引、以链聚产”的产业新模式。此后，合肥国资持续投资蔚来，于2024年9月再增资33亿元，2025年3月再度投入28亿元，累计投入超百亿。

李斌回忆，从2019年下半年到2020年初，“战略投资人和各种地方政府加起来，大概谈过30多家，（但）从投资商业考量来讲，不投真的很合理。”只有合肥，甘冒蔚来随时可能会倒下的风险，帮蔚来输了血。

渡劫之后，李斌和蔚来开始变得务实。

2020年，蔚来砍掉大量非核心业务，聚焦核心车型研发与换电网络优化，并在渠道端关闭部分低效体验中心，控制单店运营成本。据李斌透露，那年开始蔚来已经有正向现金流。

2022年3月，蔚来在港交所上市，伴随着越来越多二级市场投资者的关注，蔚来也开始严控成本。这一年，蔚来，建立“费用预算分级审批”机制，小额费用由各部门自主管控，大额费用需经集团层面审核，当年研发费用同比增速较上年下降20个百分点。