看过重庆炸街追风,感觉F1都弱爆了

2026-04-02 | 来源: 上流UpFlow | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

上周末，葡萄牙世界超级摩托车锦标赛（WSBK）赛道上，法国车手骑着张雪机车的820RR-RS车型，连拿两回合冠军。

中国摩托车品牌在这项顶级赛事中，直接上演“零的突破”。

要知道，在此之前，这个领奖台长期被杜卡迪、雅马哈、川崎这些欧美日大厂垄断。中国摩托别说夺冠，连决赛圈都挤不进去。而张雪机车仅仅是第二次参赛，就轻松拿下双冠。

这波相当于在摩托车界的“欧冠”里，一支中国草根球队连灌皇马巴萨两球——离谱，但真香。

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张雪机车夺冠那天，最先燃爆的，是重庆人。

毕竟“张雪机车”是重庆的一张王炸级名片——2025年总台春晚重庆分会场，就有张雪机车驶过千厮门大桥的高燃画面。

时间倒回2013年，张雪揣着2万块钱只身杀到“中国摩托之都”重庆，开启地狱难度创业副本。

接受媒体采访时他回忆：“拿2万块钱来做摩托车，这本身就是一个玩笑。”

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但魔幻的山城，专治各种“不可能”，硬是把玩笑变成了世界冠军。

重庆，这座有着四十多年产业积淀的“摩托之都”，堪称中国摩界的“老祖宗严选”。

三线建设时期，长安、嘉陵、建设等大批军工企业迁入，为这片土地注入了最初的工业血液；80年代的“军转民”大潮中，这些企业开始生产民用摩托车，埋下了市场化的种子。

1979年，重庆嘉陵厂成功研制出中国第一辆民用摩托车——嘉陵CJ50，重庆就此成为中国民用摩托车产业的起点。

到了90年代，力帆、宗申、隆鑫等民营车企异军突起，与成千上万的整车厂、配件厂、模具厂、修理厂以及大批熟练产业工人形成共振效应。

一个成熟的产业集群就此成型。

在这里，创业门槛被压到最低，试错成本大幅削减。无数怀揣梦想的年轻人发现，只要走进重庆任何一个摩配市场，就能以极低的价格买到摩托车的所有配件——从发动机到仪表盘，应有尽有。

这里面就包括当时的张雪：“虽然在这里一个人都不认识，但走进一个摩配市场，就能买到摩托车的所有配件。”