忱博专栏: 专稿：中国汽车美洲战略--农村包围城市

2009-06-15 | 来源: 北美中文网 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

忱博/文

汽车这种高级产品是北美的骄傲！美国自称是“建立在4个轮子上的国家”。2005年中国在底特律汽车展览会上展出一辆自主品牌轿车。有人认为可笑，好像“泥腿子想登大雅之堂”！但是安省省长麦坚迪“慧眼识英雄”，他最先提出“引领中国汽车进入加拿大，以此作为理想的发射台进入整个北美市场”（内容见2005年10月27日“多伦多星报”社论《安大略省的中国策略》），以便填补不太景气的美国车，为此他带领125人代表团专程访华。

2008年一场金融危机使美国三大汽车公司11月销量下降37%，陷入生存危机。中国2008年生产汽车934万辆（2009年预计1020万辆）。以世界汽车第三位，直逼美国日本。而且2009年1-5月连续5个月汽车月份产销量高于美日。美国日本欧洲汽车业2008年巨额亏损，而中国汽车业依然有较好盈利，成为一支独秀，笑傲群雄！但惊人的重大行动还在后面。

当发达国家的汽车业都在为生存求援到处奔波时，中国汽车业正在“迎着金融危机风暴挺进美洲市场”。中国汽车业从何处登陆进入北美？既不在美国，也不在加拿大，中国选择了墨西哥。墨国也是北美自由贸易区成员，北上可挺进美国加国，南下可出口中南美。由中国汽车“4大集团”中的“一汽”和“长安”汽车公司分别投资。一汽集团与墨西哥GS MOTORS合资，2010年组装，第一款车5500美元，第二款车9000美元，年产汽车10万辆（2008年墨西哥已销出“中国一汽”3款车共4000辆，很受欢迎）。

长安集团与墨西哥AUTOPARK合资建立年产10万辆汽车厂。此外，中国比亚笛电动汽车公司与美商合作2011年销往美国市场，电动车价低于3万美元。多年前中国电动车已由国家科技部列为重点，组织“863工程”进行开发攻关，目前电动车自主品牌产品技术水平可与美国竞争。另外，四川腾中重工机械公司将收购美国通用悍马汽车公司。

上海通用中国公司（中美各有50%股份）一直赢利不受通用总部破产影响，该公司决策扩大产量2年内中国制造汽车反过来出口美国市场。此外中国汽车“4小集团”之一的奇瑞汽车公司在阿根庭，与乌干达三家合资已建立奇瑞索马克公司年产5万辆（2012年产10万辆）。最近中国和巴西决定合资在巴西建厂年产奇瑞A3汽车15万辆（2012年投产）。上述情况表明中国汽车进入美洲战略布局基本完成。

中国汽车业多年来发展重点是电动车和中低档汽车，抓两头带中间。笔者分析中国汽车业美洲市场发展战略是：先进入中南美，后进入美国加拿大，还是用“以农村包围城市，最后夺取城市”的市场战略。

中国中低档车价廉物美，有很强竞争力，不但要与美国车竞争，而且要与日本，韩国，欧洲车竞争。在这场金融危机以后，美国加拿大也会有不少困难家庭会喜爱中国汽车，这是中国汽车的目标市场，也是“趁虚而入”战略。从以上事实可看到：炎黄子孙智慧超群，西方同行遇到了强大的对手！一场国际车市北美“淮海战役”即将到来！