霍爾木茲海峽,伊朗憑什麼說封就封?

2026-04-12 | 來源: 劉潤商學 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

霍爾木茲海峽。

相信這個名字，已經好幾次出現在了你的朋友圈裡，新聞上。

2月28日，美以對伊朗發起打擊。作為回應，伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽。3月1日，大量運船停擺。幾天後，伊朗又說，海峽沒完全關閉，我們只針對敵人，不針對朋友。接下來一個月，局勢不斷升級，又是空襲，又是指揮官被擊殺。直到4月8日。伊朗宣布，海峽“有限開放”兩周，兩天後，局面又再次反轉……

接下來會如何？沒人知道。

但其實，不知道你是不是好奇過。

霍爾木茲那麼大一個海峽，最窄也有30公裡。伊朗究竟是如何“封鎖”的？

因為這是他們的領海嗎？自家門口，想不讓誰過就不讓誰過？是因為扔了很多炸彈水雷嗎？

其實，都不是的。

這背後有很多有趣的知識，有國際政治、有宏觀經濟、還有最底層的商業邏輯。我爭取用一篇文章給你講明白。

01

過境通行權：是領海但不能收費，是談判得來的共識

先看張圖。

紅框裡的，就是霍爾木茲海峽的大概位置。它夾在伊朗和阿曼之間，是波斯灣通向阿拉伯海、印度洋的唯一出口。最窄處，只有大約30多公裡。

"川習會"會被霍爾木茲漩渦卷走嗎?

伊媒還原美驅逐艦穿越霍爾木茲海峽失敗細節

特朗普:將調集更多掃雷艇前往霍爾木茲海峽

根據《聯合國海洋法公約》，國家領海，最寬向外延12海裡。12海裡，大概是22公裡。一邊22公裡，就把整個霍爾木茲海峽給蓋住了。所以，只要船只通行，必然會經過伊朗或阿曼的領海。

既然在自己的領海，那伊朗是不是就可以收費，甚至不讓你過呢？

不太行。因為《聯合國海洋法公約》裡，還有條規定：過境通行權。

天然形成的、用於國際航行的海峽，船只飛機的通過，都不應該隨意阻攔，收過路費。

這就是現代商業的談判思維。在古代，誰占據了咽喉要道，誰就收費。我想不交錢，只能把你打下來。但打來打去，對誰都沒好處。所以，大家坐到談判桌前，達成協議：如果是自然形成，就都別收費了。蘇伊士運河這種自己開鑿的，當然另當別論。

但畢竟，國際法沒有強制執行的機制，更像一種國際共識。

所以，當美伊沖突，而伊朗大概率在軍事實力不是對手時，“封鎖霍爾木茲海峽”，就成了伊朗的反擊措施之一。

這是一種“挾航道以令全球”的策略。

霍爾木茲海峽，最窄的地方只有30多公裡。供大型船只通行的深水航道，只有3公裡。每天運輸的石油，占全球20%。天然氣，占25%。

所以，如果海峽真的被封了，後果會非常嚴重：

起初，國際原油價格飆升，油價猛漲，快遞變貴，機票變貴。然後，從蔬菜水果、衣服到家電都在漲價，畢竟化肥，紡織，塑料、能源……全靠石油。對日本這樣的國家，整個社會都有停擺危險。因為80%的石油進口，都依賴這條航線。海峽被封，油價上漲，代價要全世界共同承擔。

伊朗封霍爾木茲海峽，本質是利用商業世界的通脹危機，把壓力傳導到政治世界。

這樣，全世界，尤其是美國的盟友，都會希望美國回到談判桌。