滴油難出,石油設施不炸自廢...伊朗的痛楚

2026-04-17 | 來源: 萬劫生花華爾街日報網 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

美國中央司令部在阿曼灣和阿拉伯海進行了大規模部署，針對伊朗海上貿易全面封鎖，15艘美國軍艦堵在霍爾木茲海峽外，盤查伊朗5個主要港口的能源出口，美軍會攔截、查扣所有進出伊朗港口（包括波斯灣和阿曼灣沿岸）的船只，還包括向伊朗繳納過路費的船只，旨在徹底切斷伊朗所有的海上貿易。

這意味著，哪怕船只僥幸混入霍爾木茲海峽，裝上了伊朗的原油，但出了霍爾木茲海峽，就會被美軍扣押查封拍賣，最終石油和油輪一毛不剩，而且船東和船員都可能因為違反美國的制裁而被送到美國坐牢。在技術上，美軍有絕對的把握可以做到。

伊朗一直聲稱封鎖的霍爾木茲海峽，現在川普來個雙保險，但是要注意，途經霍爾木茲海峽前往非伊朗港口的船只暢通無阻，所謂封鎖海峽更准確的說是對伊朗進行海上貿易禁運。

川普在推文中形容封鎖的有效性：

伊朗海軍現在已經沉入海底，被徹底摧毀——

158艘艦船全滅。

我們唯一還沒打擊的，是他們少數幾艘所謂的“快速攻擊艇”，因為我們當時並不認為它們構成多大威脅。

警告：如果這些船只膽敢靠近我們的封鎖線，它們將被立即摧毀，使用的將是我們在海上對付毒販快艇時同樣的“獵殺系統”，行動會迅速而殘酷。

另：目前經由海洋進入美國的毒品，98.2%已經被阻止！

實際上，相比委內瑞拉相鄰的浩瀚廣闊的加勒比海，伊朗出海口更窄，霍爾木茲海峽內雖然伊朗可以把波斯灣當澡盆放水雷，亂射導彈無人機威脅商船，但同樣也阻止了運載伊朗石油的商船進出，現在的伊朗等於在自己家門口埋設了地雷，而且找不到位置，如何從家門出來就是個巨大的難題。

被伊朗在38天"擊沉擊中無數次"的林肯號進入阿曼灣，部署在霍爾木茲海峽以東，位於伊朗海岸線以南約200公裡處，林肯號當然不會單獨出擊，有驅逐艦巡洋艦和補給艦船護衛，另外，還有水下的攻擊性核潛艇。

福克斯報道稱，美國的封鎖，會導致伊朗每天損失4億美元，這意味著每月120億美元就這麼沒了。

情況對他們來說只會更糟，伊朗只能儲存大約兩周的石油，之後就不得不開始關閉油井：而關閉油井會對采油設備造成無法估量的損害。

還記得疫情大流行期間，因為全球經濟和工業生產的停滯，導致原油需求為驟降，那時候，沙特的原油只要拉走，非但不要錢，還倒給你錢，不是人家人傻錢多，而是油井不能停，儲存設施已經裝滿，油井一旦停止運行，就意味著前期的各種投入報廢了，另一方面，烏俄戰爭期間，因為對歐盟管道天然氣的出口急劇萎縮，俄羅斯不得不把生產出來的天然氣直接在井口點燃燒掉，也是同樣的道理。

正是因為封鎖帶來的經濟毀滅性打擊預期，當地時間13日，川普表示，在美軍封鎖霍爾木茲海峽後，伊朗方面致電美方表示“希望達成協議”，而美伊下一輪“直接談判”可能於16日在巴基斯坦伊斯蘭堡舉行。

當天對NBC的采訪時，川普表示，“我認為接下來的兩天將會非常精彩。我真的這麼認為。”

他說，自己沒有考慮延長同伊朗的停火，因為認為這沒有必要。

當被問及對伊朗戰事會以達成協議的方式還是以“摧毀伊朗能力”的方式結束時，川普回應稱：“兩種方式都有可能，但我認為達成協議更可取。”

川普這個說法，並不會解除伊朗再被打擊的風險，因為60天內無需國會允許的軍事行動限制，川普更需要把當前這場戰爭歸零，以為下次打擊准備好法律上的時間窗口。

相比美國直接轟炸那些石油設施引發的人道災難和西方左派的攻擊壓力，美軍的海上封鎖導致伊朗石油將在短時間內陷入儲存已滿，但不能停的局面，那時候，其所有的石油設施都會面臨自廢，就像西門慶吃完了胡僧藥無處發泄，最終活活憋死。

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來源：華爾街日報網

美國正加強對伊朗的海上封鎖，旨在通過造成嚴重的經濟痛苦，迫使德黑蘭迅速屈服於華盛頓的要求，即重開霍爾木茲海峽並放棄核野心。

由於伊朗港口的原油出口實際上已陷入停滯，該國將失去一大部分石油收入。隨著儲存空間耗盡，伊朗還可能在幾周內被迫開始關閉油井，這將是一個代價高昂且極具破壞性的前景，可能在未來數年損害其產量。

美國官員周四表示，此次封鎖最初針對的是進出伊朗港口的船只，現將擴大范圍，覆蓋所有為伊朗石油出口服務的所謂“影子船隊”船只。五角大樓稱，准備在全球任何地方登上這些船只。

美國擴大攔截行動范圍之舉似乎意在加速對伊朗產生影響。眼下，美國總統川普(Trump)面臨著要求他緩和局勢的壓力，調解人也正試圖讓雙方回到談判桌前。除了對石油的影響之外，擴大封鎖范圍還可能使美國得以登上載有伊朗經濟或戰爭所需物資的船只。

從本質上說，川普此前未能通過戰爭迫使伊朗開放霍爾木茲海峽，如今他正指望通過經濟打擊來達到目的。

追蹤該行業動態的Vortexa、Kpler和Energy Aspects稱，最快在兩到三周內，伊朗就可能達到業內所說的“儲罐見頂”時刻——也就是基本上沒有空間來儲存其從地下開采出的石油。

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阿聯酋沙迦海岸附近的一艘船只。圖片來源：AFP/GETTY IMAGES

有關德黑蘭方面石油設施確切規模的數據並不透明，也有分析師認為伊朗可能有更大的靈活性。

到目前為止，伊朗對封鎖的反應頗為克制。德黑蘭方面可能認為，自己能夠承受長期石油停產的痛苦，就像它經受住了軍事打擊和高層領導人被殺一樣。

伊朗的選項包括重啟戰事，或兌現其威脅，即動用在也門的代理人胡塞武裝(Houthi)來封鎖紅海的曼德海峽。該海峽是沙特數以百萬計桶石油的出口通道，在戰爭期間仍保持暢通。伊朗還可以通過派遣滿載石油的油輪穿越霍爾木茲海峽來迫使局勢走向對抗。

“很難看出伊朗如何能在經濟上承受住這一切，”前美國制裁官員、現任保衛民主基金會(Foundation for Defense of Democracies)研究員的馬克斯·邁茲利什(Max Meizlish)說。保衛民主基金會是一家華盛頓智庫，主張對伊朗采取強硬策略。

一張衛星圖像顯示了也門海岸附近的曼德海峽。圖片來源：PLANET LABS PBC/REUTERS

美國政府將此次行動命名為“經濟狂怒”(Economic Fury)，與范圍更廣的“史詩狂怒”(Epic Fury)行動相呼應。美國財政部本周表示，不會延長一項允許出售受制裁伊朗石油的短期石油豁免。該豁免將於周日到期。

美國財政部還打擊了一個由伊朗精英運營的非法石油走私網絡，制裁了20多名個人、公司和船只。財政部威脅要對全球援助德黑蘭的銀行實施制裁。

美國參謀長聯席會議主席丹·凱恩(Dan Caine)將軍周四表示，美國的封鎖適用於“所有進出伊朗港口的船只，無論其國籍為何”。他說，該行動將追查任何懸掛伊朗國旗的船只或任何試圖向伊朗提供物質支持的船只。

就像一個滴答作響的時鍾，美國政府希望，封鎖持續的時間越長，對伊朗石油工業的壓力能越大。

“封鎖的意圖是消除伊朗對霍爾木茲海峽的控制力，並加大經濟壓力，迫使伊朗同意達成協議，”Energy Aspects的聯合創始人兼地緣政治主管理查德·布朗茲(Richard Bronze)說。他補充說，僅靠封鎖不太可能迫使伊朗政權在談判中迅速屈服。

對於一個擁有緩沖手段且長期以來不畏經濟擠壓的政權來說，這次打擊不一定就是致命的。

成功穿過封鎖線的油輪仍然可以裝載石油，即使它們仍被困在海灣地區，這也能推遲伊朗達到“儲罐見頂”的最後期限。研究公司TankerTrackers.com稱，衛星圖像顯示，三艘能夠運載500萬桶石油的油輪正在伊朗石油出口樞紐哈爾克島裝貨。

Vortexa估計，伊朗還有大約1.6億桶石油已經裝載在海上的油輪裡。其中一些油輪漂浮在海灣以外、靠近亞洲買家的海域，這使得伊朗即使開始減產，也還能在數周內繼續銷售石油。

“他們還有一些緩沖余地，”咨詢公司Eurasia Group的伊朗問題高級分析師格雷戈裡·布魯(Gregory Brew)說。

伊朗的原油產出已被證明具有韌性。根據Kpler的數據，伊朗3月份的石油出口量為每日約187萬桶，與去年3月的水平大致相當。

這種態勢使得德黑蘭在全球油價飆升中獲得了一筆戰時意外之財。美國制裁的暫緩執行進一步推高了這些利潤。戰前，伊朗石油的交易價格較全球布倫特原油基准價有很大折扣，而最近幾周，一些伊朗石油貨物的售價甚至出現了罕見的溢價。

睿咨得能源(Rystad Energy)的研究人員稱這種情況為“危機的關鍵不對稱性”。

他們在最近的一份報告中寫道：“霍爾木茲海峽的關閉對依賴公開、有保險的主流航運的海灣產油國是毀滅性的。但對於那個貿易早已轉向‘黑暗船隊’和適應制裁渠道的產油國來說，其破壞性要小得多。”

如今，美國的封鎖有可能剝奪德黑蘭的這種不對稱優勢。

布朗茲說，伊朗陸上儲油設施的容量高達1.2億桶，目前已超過半滿。按目前的出口速度，這些空間將在不到三周內用盡。

如果這些儲罐見頂，德黑蘭將被迫關閉正在生產的油井——這是一項可能造成永久性基礎設施損害的極端措施。

在成熟的油藏中，停止加壓采油會破壞一個精密的地下系統，導致水湧入井筒，重質沉積物堵塞岩石孔隙。一些被迫關停的油井可能只能恢復其先前產量的一小部分，或者在經濟上變得不可行。

德黑蘭已多次證明，其擅長在嚴厲制裁下開采石油。去年，盡管遭受了多年制裁並面臨國內貨幣危機，德黑蘭出售的原油數量仍超過了2018年以來的任何一年。

為了運輸受制裁的石油，伊朗政權嚴重依賴其“影子船隊”——一個用於規避制裁的秘密油輪網絡。德黑蘭的石油在中國有心甘情願的買家，那裡的獨立“茶壺”煉油廠搶購這些貨物，價格通常遠低於基准油價。

盡管如此，Vortexa的首席經濟學家大衛·韋克(David Wech)認為，如果封鎖成功，儲存空間可能會很快被填滿。“如果伊朗無法出口原油，那麼留給該國的時間也不多了，”他說。