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全球第一个国家宣布:原油储备6月耗尽


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屏幕上的“国际油价”多指原油期货价格。原油期货合约本质上是对未来某个预定交割日期的标准化合约,其买卖过程中并不一定真的发生原油交付。而在实物市场,买方除了支付原油本身价格,还必须承担一系列额外成本,包括运费、保险等成本以及因供应稀缺而产生的溢价。


中国石油大学(北京)经济管理学院教授、油气政策与法律研究中心主任陈守海此前告诉《中国新闻周刊》,期货价格未触及历史高点,并非危机冲击力度不足,而是多重因素叠加的结果。一个重要原因是市场对战争走向持乐观预期,普遍认为美伊实力悬殊,战争将速战速决,抑制了油价非理性暴涨。

原油期货价格反映了市场对于未来的预期,2月28日以来,其经常随着人们对战争结束乐观或悲观的预期而暴涨暴跌。4月17日,伊朗方面曾表示,鉴于黎巴嫩和以色列达成停火,伊朗对所有商船开放霍尔木兹海峡,随即引发国际油价跳水,回落至每桶90美元以下。尽管布伦特原油现货价格当天也有所回落,但是每桶仍比6月交割的期货价格高出约30美元,而在正常情况下,这一价差只有1至2美元。




4月18日,孟加拉国首都达卡,在加油站外排队等待加油的人群。图/视觉中国

人们经常关注的布伦特原油和WTI原油期货价格也无法反映一些国家,特别是亚洲国家所受到的冲击。

作为亚洲炼厂采购的主要定价基准,阿曼原油期货价格在3月20日飙升至162.72美元/桶的历史最高位,同日WTI和布伦特原油期货价格仅为98.23美元/桶和112.19美元/桶。这在很大程度上源自亚洲对中东石油的依赖。2025年经霍尔木兹海峡运输的近1500万桶/日原油中,约86%流向亚洲。


亚洲成品油价格涨幅更是远高于原油价格涨幅本身,创下历史最高纪录。比如4月6日,新加坡柴油现货价格一度达到272.64美元/桶。能源咨询机构钢联能化创始人兼首席顾问廖娜称之为“被市场忽视的深层危机”。其实只有炼厂才会买入原油,将其加工为汽油、柴油、燃料油等成品油,成品油经历的危机更直接影响生产与生活。

廖娜告诉《中国新闻周刊》,成品油储存时间较短,汽油储存三个月就可能挥发殆尽,物理属性使得各国成品油储备本就不足。

“这使得原油与炼油能力是否充足决定了成品油供应。当前,原油供应不足、价格高企,而且一些国家炼油能力本就不足。中国具备全球最多炼油产能,市场供应甚至过剩,没有这样的焦虑。但是像澳大利亚,资源禀赋不差,富煤富气,但是几乎没有炼油能力,过去大量外采成品油,如今供应链断裂,炼油能力不足的短板就会暴露。”廖娜认为,成品油市场存在结构性失衡。


澳大利亚本土仅有两家炼油厂,每天可处理12万桶原油,产能满足全国10%的成品油需求。4月15日深夜,其中一家炼油厂发生火灾,加剧当地对于成品油供应的担忧。

东南亚一些国家也面临类似的情况,高度依赖进口成品油。人们很容易忽视:霍尔木兹海峡不仅是原油出口的咽喉,根据IEA数据,波斯湾地区的炼厂还生产了国际贸易燃料油总量的20%。

而且2月28日后不久,中国韩国新加坡等亚洲主要成品油出口国,倾向于将产品留在国内。


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