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廉航摳門翻車 傳統航司開始偷偷割韭菜 套路越來越深


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哪怕廉航存在各種各樣的槽點,但對全世界大多數普通人來說,廉航的出現確實大大擴充了旅行半徑。畢竟,湊合幾小時就能節省大筆路費,再糟糕的乘機體驗都可以忽略不計。

打工人木吉對此深有體會。十年前她在歐洲留學時,偶然在訂票平台上發現大批20歐元左右的機票,折合成人民幣還不到200元。“第一次知道居然有這麼便宜的機票,問了同學才知道原來是廉航。”忐忑過後,她買了一張歐洲知名廉航瑞安航空的機票,做足攻略後開啟了旅程。




瑞安航空是歐洲最大的廉價航空集團。(圖/Unsplash)

“除了沒有額外服務,全程並沒有出行安全問題,最關鍵的是價格足夠便宜。”木吉說,這次體驗給她打開了新世界的大門。之後的假期裡,她靠著廉航完成了周游歐洲諸國的心願,飛行記錄本裡貼滿了五花八門的廉航機票存根。

但到了當下,隨著地緣沖突帶來的油價巨變,“說走就走”的旅行熱度,也開始被迫降溫。


航空煤油價格一路攀高,錢包厚實的國家能靠財政力量集中采購燃油、做套期保值鎖價,或者通過政策保障能源供給。

但大多數廉航沒有這種命,燃油成本翻倍,對他們來說無異於釜底抽薪。為了求存,廉航紛紛調票價、砍航班、減座位。更有甚者,韓國德威航空因大規模取消航班削減運力,已要求部分空乘在5月和6月休無薪假。


不過,並非所有廉航都在艱難度日。斯皮裡特航空倒閉前夕,國內的低成本航司代表春秋航空,卻因為“活得不錯”而刷足了存在感。

春秋航空4月29日發布的2026年一季度財報顯示,當季營收超60億元,同比增14.16%,淨利潤同比增幅超45%。其盈利能力強勁並非偶然,半個月前發布的2025年年報顯示,全年歸母淨利潤23.17億元,穩坐國內航司“盈利王”寶座。

中國人對春秋航空並不陌生,“空中綠皮車”的雅稱令其成為神一般的存在。而其能夠守住盈利空間,靠的不完全是“狠宰”旅客,還有長期依賴空客A320系列一種機型、長達10小時的飛機日利用率,以及開辟二、三線城市新航線。甚至為了減少油耗,春秋的機長常常會在保證安全的前提下,讓飛機飛得盡可能高。


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