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廉航摳門翻車 傳統航司開始偷偷割韭菜 套路越來越深


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有網友曾分享自己乘坐國航去曼谷度假“被背刺”的經歷,購買的往返機票出發時一切順利,但回國值機時才發現返程機票竟然不含免費托運行李額,最後只能花超過800元人民幣購買行李額。


這名網友事後復盤,全怪自己買票時沒看清票種,“含淚吞下‘買票不長眼’的教訓”。

事實上,包括國航、南航、東航在內的國有三大航,疫情前均推出了名為“品牌運價”的增值服務,對部分出境熱門航線設置了最低檔的基礎經濟艙。


這些艙位票價比普通經濟艙更便宜,但卻不含免費托運行李額。疫情結束後,隨著出境旅游恢復,踩坑的旅客越來越多,航司們設置的“行李刺客”陷阱才被人廣泛關注。



大部分飛機設有不同的艙位,即便是經濟艙也會劃分不同等級。(圖/肯尼亞航空)

哪怕你忍氣吞聲,支付座位和行李額,也未必能在飛機上體面地當空中飛人。免費的飛機餐越來越難吃,飲料只盛半個紙杯,個別傳統航司最近還撤掉了飛機電視,應急演示也從播放視頻改成人工演示。


當然,在習慣當空中飛人的旅客眼裡,這些邊角服務也許可有可無——飛機餐不好吃,選個“綠色飛行”即可。



想在飛機上吃滿漢全席飛機餐?我勸你還是打消這個念頭。(圖/《飛行家》)


如果說各類附加服務,終究只是抄到了廉航的皮毛,那麼重新調整座椅布局,才是傳統航司對廉航的高度致敬。

去年3月,有網友發現南航部分航班的經濟艙變成“超薄座椅”,引發廣泛討論。南航在數日後公開回應,解釋“超薄座椅”僅在部分航班上更換,除了降低燃耗,還能再多加幾個座位,更換座位的飛機推行全經濟艙布局航班。

其後再有網友發現,國航旗下的深圳航空也開始改造艙位,撤掉所有頭等艙和公務艙,變成清一色的經濟艙。


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