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廉航摳門翻車 傳統航司開始偷偷割韭菜 套路越來越深


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除了超大雙肩包和廉航馬甲,有服裝品牌甚至推出了廉航專用工裝褲。(圖/蕉內)


鋪天蓋地的調侃之下,也有人由衷地享受被廉航征服的快樂。

在佛山做物流工作的歐文,常常在家門口坐廉航四處周游。雖然有時候他也會搭全服務航司經廣州出發,但他並不覺得全服務航司一定比廉航好。“廉航的乘坐體驗雖然比不上傳統航司,但提供的都是明碼標價的東西,我不嫌它爛,它不嫌我窮。”


木吉也有著相似的體會。兩年前在東南亞坐亞航,前座是個背著編織袋的白胡子大叔,上機扣好安全帶倒頭就睡;後排是一對父子,小孩第一次坐飛機有點緊張,爸爸一直說“別緊張”。飛機上什麼人都有,但大家都擠在同一個機艙裡。她在那一刻覺得,坐飛機哪有什麼三六九等——能把你安全送到,就夠了。



大多數人對航空公司最基本的需求,是能夠把人安全地從一個城市護送至另一個城市。(圖/《中國合伙人》)

造價上億的飛機,說到底就是個交通工具。對大多數人來說,坐飛機不是為了享受,而是用最劃算的方式到達目的地。增值服務有沒有,沒那麼重要。

只要還有人想低成本出門,廉航就不會死。等油價回落,低價機票遲早會回來,出門看世界的超絕性價比,也總會回來的。

(文中受訪者皆為化名)

參考資料:

《油價飆升背景下,為何美國廉航Spirit倒閉、春秋航空仍在盈利?|聲動早咖啡》 聲動活潑2026-5-11


《傳統航司變壞,是從抄廉航作業開始的》 九行Travel 2024-5-2

《“經濟艙第一排寧可空著航司也不會免費給你”,買完機票還要再花500選座位是在欺負人嗎?》 Vista氫商業 2025-12-2

《“春秋你賣站票得了”,比地鐵還擠的廉航座位逼瘋多少打工人?》 Vista氫商業 2023-12-11


《廉價航空差點毀了我的假期》 每日人物2023-10-3

《航司的“鎖座生意”,被鹹魚代理賺翻了》 環球旅訊2026-3-24

《為了不讓廉航多賺一分錢,旅客穿成“人體集裝箱”》 消費者報道2025-9-13

作者 良豪

編輯 安菲爾德

校對 遇見排版 陳婷婷

題圖 《OK老板娘》
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