电车要崩?黄仁勋突发预警,燃油车要翻盘了

汽车行业，终于扛不住了。

最近一段时间，存储芯片涨价席卷全球，各行各业都受到了波及，手机、电脑接连涨价。产品本身成本高，且以长期合同为主的汽车行业，此前受芯片涨价影响较小，但随着存储芯片不断涨价，这股浪潮还是影响到了车企。

据央视财经报道，近三个月车规级存储芯片整体价格涨幅约为180%，国内已有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠。最关键的是，在汽车上，对于存储芯片需求最高的，恰恰是迅猛发展的智驾和智能座舱。央视财经记者在采访时发现，部分车型官方指导价没有变化，但辅助驾驶选装包价格上涨数千元。

距离L3越来越近的智能驾驶，居然遭遇了来自芯片涨价的致命一击。

当涨价成为趋势，

智驾还值得选装吗？

受车规级存储芯片涨价影响，今年4月底比亚迪宣布，天神之眼B选装价格从9900元涨价到12000元，涨价幅度2100元；同期长安启源宣布，5月7日后启源Q07天枢智能激光雷达版官方指导价上涨3000元。

广汽埃安旗下的AION Y Younger、AION S Plus，特斯拉Model Y，以及蔚来旗下的ET5、ES6等热门车型，也陆续官宣涨价。

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最关键的是，这波涨价潮短期内恐怕不会结束。近日NVIDIA CEO黄仁勋出席韩国首尔活动时表示，未来几年内存价格仍有持续上涨的可能，短缺问题也会持续数年。造成内存短缺的元凶，恰恰是促使智驾技术快速升级迭代的AI大模型。

（图源：豆包AI生成）

AI大模型的训练与推理，对于内存的需求量都非常大，导致全球内存极度短缺，价格一路飞涨。面对大模型导致内存涨价，车企既爱又恨。

智驾技术能够飞速迭代，核心就在于从规则算法进化到了大模型，训练大模型又需要大量内存。在电车通（ID：dianchetong233）看来，车企自身也是内存短缺、车规级存储芯片涨价的推动者。

已持续多年的价格战，不断压缩车企的单品利润空间，车规级存储芯片涨价会加剧这一情况，导致车企的利润空间越来越小。面对这种情况，车企有三个选择，第一，坚持不涨价，以价格换销量，追求薄利多销；第二，放弃普及智驾；第三，涨价。

目前来看，很少有车企愿意走第一条路，走第二条路的车企相对较多，不过车企的选择有所区别。部分车企选择整车涨价，另外一部分车企则选择智驾选装包涨价，后者给了消费者选择是否付出更高代价加装智驾的权利。