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混凝土用手一掰即碎,山东3亿北斗工程现脆皮底座


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用来监测山体滑坡的设备,底座自己先“滑坡”了——这不是黑色幽默,这是3亿元的国家重点工程。


山东济潍高速沿线,有人用手掰开了一个国家重点工程的底座。混凝土碎成渣,里头塞满石头,表面只抹了一层薄薄的水泥浆。这个被“手撕”的工程,名叫“北斗高精度重大新基建智慧监测系统”,总投资近3亿元,国家发改委批复,中央预算内资金4500万元。承建方是山东高速信息集团——山东高速集团的子公司,而后者是世界500强,资产1.8万亿,运营管理高速公路9240公里。




就是这么一家公司,干出来的底座,用手一掰就碎。

设计图纸上写得清清楚楚:边坡平台上的设备,要浇筑20厘米高、强度等级C30的混凝土整体底座,地下埋深不少于60厘米,缝隙用水泥砂浆严格填充。C30混凝土,每平方厘米能承受300公斤的压力——能承受一辆小轿车的重量,这是建筑行业的基本安全门槛。

但现场呢?实际强度远未达到C30,表面就是一层普通水泥砂浆,里头没有钢筋,只有大块碎石填充。这已经不是偷工减料了,这是明目张胆的造假:外面糊一层皮,里头一包渣,骗的就是不懂行的人。




更离谱的是承建方的回应。

6月12日,山东高速信息集团的相关负责人对记者说:“5000套设备的施工是陆续进行的,中间确实有一部分达不到质量要求。”这话听着还挺像回事,但接下来就不靠谱了。


记者问他,设计图纸明明要求C30,怎么解释?

他说:“应该是C10或C15的,肯定不是C30。”

同一套图纸,设计院写的是C30,承建方说是C10或C15。一句话,底座的抗压能力就缩水了一半甚至三分之二。这不是技术分歧,这是把设计规范当儿戏。


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