中国"老头乐" 正在收割美国中产

● 加拿大网友分享在多伦多街头看到的老头乐

在这些国产老头乐品牌中，卖得最好的一个就是涛涛车业。而涛涛车业的主阵地正是美国。

尽管中国三四线城市几乎随处可见老头乐的影子，但事实上，美国才是全球四轮电动低速车最大的市场。

要知道美国六成以上的出行需求，集中在5英里以下的短途范围。

这就意味着地广人稀的美国，海量的社区内部道路、度假村环路、高尔夫球场车道、退休社区，几乎全都是老头乐的合法主场。

据弗若斯特沙利文数据，2025年，全球低速电动车市场，涛涛车业市占率达到10.9%，位列全球第一，在美国地区，更是拿下18%的市场份额。

可以说，美国每卖出五辆低速电动车，就有一辆出自涛涛车业。

谁能想到，这个从国内备受嫌弃的“老头乐”到欧美“白月光”的摇身一变，始于一场富三代“玩票”创业呢？

富三代创业，玩出来的新赛道

富家公子爱玩车的多，爱玩老头乐的那真是少见。

曹马涛的剧本，原本也应该是个继承者的故事。

缙云县，浙江丽水北部，瓯江穿城而过，山多地少，历史上出过不少“靠山吃山”的草根商人。

曹家的故事就是从这里开始。

曹马涛的祖父曹桂成，作为家里的第一代创业者，在上世纪70年代从最苦的差事做起，家禽贸易、炉具销售，一样样捣腾，硬是在那个年代攒下了家族的第一桶金。

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到了曹马涛父亲曹跃进接手时，恰逢如今年产值逾千亿的“永武缙”五金产业带崛起，曹跃进，开始踏足五金制造，生意逐渐走上了正轨。

2004年，曹跃进以儿子的名字，创办了涛涛集团，主营安全门、汽摩配和五金铸造，一度成为缙云当地的纳税大户和名片企业。

所以曹马涛是个名副其实的富三代，又是独子，按理说接班毋庸置疑，但是曹马涛却有着自己的想法。

他曾私下表示，“涛涛集团业务太杂，不符合未来发展定位。”

这话搁传统浙商家庭来说，那无异于“造反”。

但曹马涛的爷爷和爸爸都没有真正意义上硬拦。

2006年，现代新能源车尚处于萌芽阶段，大专即将毕业的曹马涛随父亲赴美考察市场。

在走访途中，他敏锐地发现，在地广人稀的美国，高尔夫球场和农场多用的低速电动车蕴藏的巨大商机。

彼时，美国先后提出能源新政和节能减排计划整个美国都在谱写环保的叙事，预见行业即将发生深刻变革的曹马涛决定下海创业造车。

但他深知自家毫无根基，很难打过大厂，那就不搞别的，就搞“老头乐”。

2007年，TAOTAO USA在美国注册成立。

接下来的八年里，他专注北美市场，为低速电动车赴美推广，积累大量渠道资源和本地化运营经验。

2015年9月，曹马涛正式回国创办涛涛车业，这一年他31岁。

要说富三代创业的好处，那显然是可以站在“巨人”的肩膀上。