斷網、停航、虧百萬,中國商人重回伊朗

2026-06-19 | 來源: 鏡相工作室 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

文丨李丹

編輯丨胡苗

4月22日，美以伊開戰45天後，在伊朗做水產品進出口生意的商人林濤從國內飛往迪拜。他的目的地是位於波斯灣南岸，中東最重要的航運中轉中樞——傑貝阿裡港（Jabal Ali）。他要去“解救”自己被滯留在此處的貨櫃。

從落地迪拜機場開始，戰爭對整個中東地區的沖擊便撲面而來。曾經擁擠的機場，只有稀稀拉拉幾個行人；走進市場，開著的商鋪不多，許多商鋪甚至空了，“曾經一鋪難求，現在都沒人租了。”

車往港口駛去，每駛近一分，林濤的心就往下沉一點。還在國內的時候，他看到新聞說，波斯灣內曾有約3200艘船舶滯留，那時一切對他來說只是數字。等他到了港口，數字變成現實。

“一路上看到的滿滿全都是集裝箱，我才真正感受到什麼叫觸目驚心。情況比我們（在國內時）想的更糟糕。”

他在心裡飛快地算了一筆賬：傑貝阿裡港的滯期費約為100-150美元一天，不同船司還對每個貨櫃征收了一筆強制附加費，1000-3000美元不等。他的貨櫃已經在港口堆了一個多月。

而這，僅僅是第一筆賬。

工廠停擺，工人工資還得照發。人還沒回到伊朗的工廠，幾十萬人民幣已經虧在路上了。

變相收費!伊朗堅持控制荷姆茲擬強推這類費用

涉嫌侮辱這位英烈,中國前國腳李毅惹上大麻煩

沒有患者願意買單,中國最貴藥物降價140萬元

貨在海上，人在岸上

林濤不是唯一一個正在“燒錢”的人。

2月28日，美國對伊朗投下第一顆導彈。這一天，在伊朗做礦業生意的肖雷有一批貨正要出發。船早就開了，開到霍爾木茲海峽，開打了，只能折返。貨至今還堆在港口。國內的客戶著急收貨催他，他去催船司，船司也沒辦法。

開工廠的蔡偉文和朋友拼了艘伊朗的船。伊朗海軍放了行，但航行至美國海軍處又被勸返。

“就這樣來回折騰。這些船滯留期的費用，都是要貨主出的。”肖雷說。

做物流生意的劉波遇到了更頭疼的情況——甩貨。“我原本計劃卸貨在阿曼，但如果中間有新的沖突，船東有可能不打一聲招呼，就把我的貨直接拋在印度。”

他有一個櫃子就這樣被拋掉了。

那個櫃子本該在2月28日前後抵達伊朗的恰巴哈爾港（Chabahar）。劉波沒聯系上船東，再聽到消息時，就是船東通知他：貨被拋在了巴基斯坦卡拉奇（Karachi）的卡西姆（Qasim）港。這個櫃子裡有他自己燈具廠的原料，也有他物流公司的客戶的貨。

他嘗試過自己安排轉運。但港口回復稱，只能由伊朗國航轉運。他又給伊朗國航發郵件，伊朗國航回復：暫時沒有計劃。