特斯拉: 特斯拉Cybercab官方救援指南披露海量重磅信息

2026-06-28 | 來源: IT之家 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

IT之家 6 月 28 日消息，特斯拉悄然發布了 Cybercab 應急救援人員操作指南，這份文件中披露了關於這款自動駕駛無人出租目前最確切的多項技術實錘信息。從車輛官方 SAE 自動駕駛分級標准，到它遇到應急車輛時的行駛邏輯，這份指南補齊了諸多特斯拉此前從未在單一官方文件中集中公布過的細節。

IT之家注意到，特斯拉應急救援指南明確將 Cybercab 的自動駕駛系統歸類為 SAE 4 級自動駕駛。該分級代表：車輛在限定的運行設計域內，可全程獨立完成全部動態駕駛操作，無需人類任何操作介入。這並非營銷話術，SAE 4 級是一套明確的專業技術標准，特斯拉現已將該分級白紙黑字寫入官方安全文件。該官方文件進一步明確了量產版 Cybercab 的區分標准：裝配方向盤、刹車踏板、加速踏板的車輛均為工程測試車，自動駕駛等級僅為 SAE 2 級；而正式量產營運版車型通常不會配備上述操控部件。

補充背景：得克薩斯州已於 2026 年 5 月 28 日修訂法案，允許企業自行認證旗下自動駕駛系統達到 SAE 4 級及以上標准，用於商業化無駕駛人營運，而特斯拉正是落實該認證的企業。

指南證實，投入營運的車輛車身兩側以及後備箱位置都會印有“Cybercab”字樣標識。該設計的實用價值在於，事故現場的救援人員能夠快速識別車輛類型；同時也透露出特斯拉面向公眾打造車隊的品牌規劃。

更多信息如下：

急救人員可以隨時通過 (512) 276-5391 或車載雙向通信設備聯系特斯拉 Robotaxi 支持團隊。他們還可以請求臨時地理圍欄，以在事件現場 1,000 英尺范圍內阻止 Robotaxi 交通。

Cybercab 具有獨特的外形、大尺寸輪罩和金色塗裝。沒有側視鏡，車門通過 B 柱上的按鈕打開。

Cybercab 配備兩個座位，並且沒有配備方向盤和加速 / 刹車踏板。車艙內主要由一個大尺寸橫向觸摸屏占據，沒有手套箱。

在發生碰撞或安全氣囊彈出時，車輛會停止行駛、自動停車、快速閃爍警示燈、解鎖車門、降下車窗（如果安全氣囊已彈出），並連接到特斯拉支持團隊，後者可以聯系 911。

座椅支持電動調節。

Cybercab 配備了主動式引擎蓋，在某些與行人發生碰撞的情況下會彈起，以減輕對行人的傷害。

Cybercab 配備了高壓儲氣罐和攝像頭清洗器。

如果 Cybercab 停在車道上或處於危險位置，急救人員可以使用車內的控制裝置手動移動車輛。

至少配備 10 個安全氣囊：前排氣囊、膝部氣囊、內側座椅安裝式側氣囊、外側座椅安裝式側氣囊和側氣簾。

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Cybercab 的內側車門把手具有兩段式卡位設計，第二段用作緊急機械解鎖。

Cybercab 的車窗開關位於觸摸屏下方。

Cybercab 同時使用 400V 高壓電池和 48V 低壓電池。

Cybercab Robotaxi 配備了特斯拉的 SAE L4 級自動駕駛系統：“當處於自動駕駛模式時，車輛的設計能夠在沒有任何人類駕駛員輸入的情況下執行全部動態駕駛任務。”

打開車門或解開乘客安全帶會自動導致 Robotaxi 退出自動駕駛並停車。

電池組冷卻液為橙色。

為了實現冗余，車內設有兩處急救人員斷電拉環（First Responder Loops）—— 一處在引擎蓋下，另一處在副駕駛側 B 柱後方。

充電口位於後備箱下方的正中央，而不是在後擋泥板上。

Cybercab 有一個隱藏在後輪內襯後面的手動緊急充電電纜釋放裝置。

車輛配備了外部麥克風和揚聲器，用於與特斯拉 Robotaxi 支持團隊進行雙向通信。

在等待新的行程預訂時，Cybercab Robotaxi 會在其運營區域內巡游，或者前往充電站或停車場。

如果電池電量過低無法完成下一次行程，Cybercab Robotaxi 會在接受新的行程預訂之前前往充電站。

如果 Cybercab Robotaxi 遇到網絡連接或硬件問題，危險警告燈會快速閃爍，車輛會嘗試在最近的安全停車位置靠邊停車。