"中国尊"撞机事件背后:意外蓄意暗杀?

FlightRadar24.com是全球最广泛使用的航班追踪平台之一，该平台上显示“B‑12PP”飞机在撞上“中国尊”之前的飞行轨迹。

这架飞机恰好命中了各国空域安全的一个公认难题——“低慢小”。

飞行高度1000米（3300英呎）以下、时速200公里（108节；knots）以下、雷达反射面积2平方米以下，传统雷达很难捕捉。阿若拉 SA60L 三个条件全部满足。

针对“低慢小”的探测，至今仍是全球空域安全的难题。

中国并非没有投入，比如，失事飞机的生产商山河星航开发的“星云”飞行智慧平台，深度融合北斗卫星导航系统和全球定位系统（GPS），号称能实现对飞机的“全天候无死角监控”，但这一系统监控的是自家飞机的营运数据，而非空域安全。换言之，这架飞机有追踪系统，但追踪系统不是防空系统。

从起飞到撞楼，有禁飞的制度，飞机上也装有追踪技术，但这个体系没有真正拦住它。而且，它撞上的不是一栋普通的大楼。

中国尊，正名中信大厦，国有企业中信集团总部所在地，楼高528米，是北京最高建筑。它位于东三环CBD核心区，与中国中央电视台总部大楼“大裤衩”隔街相望。

大楼于2018年建成，地上108层，地下7层，可容纳约1.2万人办公。

为什么说中国是伊朗战争的赢家(图

摆脱中国稀土依赖日本砸重金扶植它

没有空调,法国人活得不如中国猪?

“中国尊”（中）与央视总部（左）隔街相望。

但中国尊的敏感性，远不止“最高”二字。它距中共中央办公地中南海大约6公里。2018年前后，多家媒体报道称，在验收过程中，官方检查人员发现，从中国尊顶楼三层，在能见度良好时，肉眼即可眺望西侧的中南海；若使用军用级高倍望远镜，甚至可以把中南海内的人与活动一览无遗。

报道称，因这一“致命漏洞”，中国尊被要求整改，《明报》当时报道称，顶层三层“有可能交由国家安全机关管理”，观景平台不得朝中南海方向眺望，游客需安检且不得携带专业级高倍望远镜等设备。可见，这栋大楼离中国的政治中心是如此之近。

这就更加深了对于中国空域管制制度的拷问：一架小飞机从起飞到撞楼，而且还是在中国空域管制最严的城市、距离政治中心极近的区域，却在制度、技术等全链条失守，无法阻拦飞机撞楼。

值得一提的是“红场事件”。1987年5月28日，冷战末期美苏仍处于激烈对峙之中，19 岁的西德业余飞行员鲁斯特（Mathias Rust）仅凭约50小时飞行时数，独自驾驶一架民用塞斯纳C‑172P小型单引擎飞机，从芬兰赫尔辛基起飞，低空飞越爱沙尼亚与列宁格勒（今圣彼得堡），一路多次进入苏联防空雷达覆盖区，却因高度低、目标小和指挥失误而未被有效拦截。