青藏铁路通车: 西藏：通车前夕的巨变冲动

2006-06-13 | 来源: 星网 | 转到微信 | 有1人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　“青藏铁路通车，将彻底打破我区旅游业发展的交通瓶颈，对旅游业来说是一个巨大的发展机遇。”西藏自治区旅游局办公室主任廖礼生相信，仅今年自治区就可新增游客30万至50万人。安多县是青藏铁路进入西藏的第一站。这是一个传统畜牧业大县。如何利用青藏铁路资源，带动传统畜牧业的发展，是安多县眼下重点谋划的大事。

“安多县计划从改造和提升传统畜牧业着手，下大力气打造多玛绵羊这一特色品牌。”安多县县长高巴松透露，安多县拟在格尔木建立育肥基地，并投资建立畜产品冷冻和深加工厂，将安多县特有的绿色食品依托青藏铁路远销到国内外。相比之下，那曲县对青藏铁路通车后的美好前景更为看好和迫切。青藏铁路那曲段全长500余公里，沿途共设11个客货运站。途经那曲镇、罗玛镇、香茂乡、古露镇、那玛切乡等5个乡（镇）。

早在青藏铁路建设初期，那曲县的领导们就四处求“医”，寻求利用铁路推动当地经济社会发展的“良方”。那曲县副县长次仁对记者说，那曲县结合自身实际，已经确定了“优牧业、攻工业、兴三产”的发展路子。那曲行署专员段襄征透露，那曲将依托青藏铁路交通大动脉的区位优势，规划部署“走南闯北、东接西连”的经济社会发展格局：即向南发展，以拉萨为中心辐射地区周边各县；北闯格尔木、西宁，向内地纵深发展；东接昌都、林芝地区乃至四川省部分地（市），西连阿里地区、新疆维吾尔自治区，使青藏铁路真正成为带动那曲地区经济社会发展的龙头。

除了青藏铁路沿线的其他城市外，青藏铁路的终点──古城拉萨无疑是最大的受益者。凭借丰富的人文和自然景观，拉萨已经成为中国西部最有吸引力的城市之一。拉萨市旅游局有关人士昨日向记者透露，拉萨的“变”招是加快基础设施的建设，“让游客多走走，多看看，多消费”。在青藏铁路建设的同时，林芝机场也开始启动建设。从长远看，这两个重要交通基础设施的修建，将彻底改变西藏的旅游组织形式，使进藏旅游线路由过去以拉萨为中心的放射线状，改为入藏求拉萨－林芝或昌都－出藏的半环状。

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共有 1 人参与评论 (其它新闻评论)

#8417	游客 [制.躔.吴.言]	2006-06-23 20:05
这条铁路早就该建了,太有战略意义了.但千万要重视环境保护才行赞踩回复 0

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