中国动车事故: 揭秘动车事故中航拍救人的民间救援队

2011-08-18 | 来源: 外滩画报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　2007年，土生土长的苍南人张炳钩凭着一股子热情组建起了“壹加壹”。此前，他做了三年多自由撰稿人，是当地多家媒体的通讯员，但凡有突发事件发生，他总能最先到达现场。

　　“壹加壹”受到温州市民积极响应，很快中心就聚集了众多志愿者。四年来，参加9次抗击台风、1次抗击龙卷风、1次抗震救灾，共安全转移群众7万多人，救助受伤人员1500多人，资助贫困学生100多名，募捐款项达140多万元。

　　但很快，张炳钩就遭到了很多草根NGO都要面临的问题——资金。“救人完全公益，可那些出租车的油钱、过路费怎么办？还有各种装备也需要不断添加。”稍有疏忽，救援中心就会难以为继。

　　最终，“壹加壹”用两年的时间，才解决这个头痛的问题。从2009年开始，张炳钩开始与政府合作，方式就是“政府购买”。

　　首先，根据多年来的救援经验，张炳钩自己选择政府部门进行洽谈，写出应急救援的方案和执行细则。

　　苍南被称为“中国台风县”。2006年，超强台风“桑美”在马站镇登陆时，最大风力居然超过17级。台风过后，整个苍南伤痕累累。

　　苍南地理位置极其特殊，“台风登陆地最集中的霞关镇，从陆地向海外微凸，像手一样伸向大海”。

　　于是，每一次台风来临，当地政府都会严阵以待。“他们需要专业的民间救助组织。”张炳钩说。

　　事实上，每次强台风袭击苍南，就会有百余名志愿者从四面八方赶来，将船上的渔民、低洼地带群众、旧房危房居民转移到防台避灾点。灾民觉得饿了，就吃点盒饭、面包，找不到地方过夜，就在出租车上将就一晚。

　　这些应急避灾点，正是“壹加壹”和当地乡镇合作建立。在苍南灵溪镇的一处避灾安置中心，随着主汛期到来，二楼物资仓库已经配备了牙刷、牙膏、毛巾、草席、被褥等生活用品，以及应急灯、手电筒等应急设备。一旦台风来临，这里可以转移灾民上千人。苍南县民政局救灾救济科负责人表示，像这样的乡镇级避灾点，苍南全县已经建了15所。而这些，正是张炳钩所看到的“政府需要”。

　　一开始，张炳钩并没有考虑这种模式。虽然在国外政府购买志愿者组织的服务，早已稀松平常，但在国内还并不多见。最初抗击台风时，他只经常听到抗灾一线的乡镇干部感叹：“台风登陆时通信工具都没有信号，之后又是停电，手机也无法充电。抢险救灾的时候，又找不到足够的车。”

　　2007年5月，张炳钩在乘坐出租车时，无意中发现车上装有GPS全球定位系统。“出租车司机对道路很熟悉，车技也好，车上又有GPS，在台风来临的时候肯定能发挥作用”。

　　他的脑海里随即浮现出成立出租车防汛服务队的想法。在起草了成立方案后，他找到了龙港镇宏达出租车公司总经理李少红。当年7月，全国第一支运用出租车车载GPS全球定位系统防汛防台的应急服务队正式成立。这128名“的哥”成为壹加壹应急救援中心最早的一批志愿者。

　　心理干预队的出现，更具戏剧性。“苍南是个拥有五六种方言的大县，每次台风过后，都会有外地的心理专家来给受灾群众做心理干预。但由于语言不通，心理辅导的效果大打折扣。”张炳钩说，“所以，我们就想成立自己的心理干预服务队”。

　　而所有这些，几乎都与当地政府的工作不谋而合。“本地的志愿者专才，熟悉温州的文化、地理和语言。”张炳钩表示：“这都决定了抢险效果。”所以，在洽谈政府购买时，他几乎没有遇到阻碍。