中国动车事故: 揭秘动车事故中航拍救人的民间救援队

2011-08-18 | 来源: 外滩画报 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　在“7•23”当晚，参加了动车(专题)救援的郑伯洪，是乐清一家电器公司老总，入队3年。他的特长是山地救援的速降操作，水下救援的现场勘察以及操作冲锋舟等。早在读中学时，他就创下过百米12.7秒的校纪录。

　　陈建东，网络工程师，入队两年多。一旦有山地救助任务，只要被困者能说出被困在多少经纬度，他就能在地图上找到这个位置。

　　刘合新，以前当过兵，他在队伍中除参与实战救援外，还担当着新队员的潜水培训。

　　而作为队长的赖忠鎏，更像是个“全能专业户”。这一点，看他手上的证书，以及其他的身份就能得到佐证：中国定向协会教练员和裁判员证书、浙江省初级救生员证书、中国无线电运动协会三级会员等。

　　因为平时大家都在各自的单位上班，一旦接到险情求助，赖忠鎏会第一时间向所有队员群发短信，这个时候如果谁能参与救援，就会赶紧回复。同时，参与者会被告知在哪个地点等候。

　　根据险情信息，除当地消防会第一时间告诉他们外，赖忠鎏还是东海救助局乐清志愿者服务站的成员之一，有需要时也会让他们先期赶赴现场处置。在“7•23”动车事故中，赖忠鎏就是与前者联系后，跑步进场的。“当时我们主动找到现场的指挥人员，表明我们受过专业救援训练。他看到我们带了精良的设备，就允许我们进入车厢搜救。”赖忠鎏回忆说。

　　救援队成员最高时达到过100多人，他们加入进来都只有一个理由，想为别人做点事情。赖忠鎏把他们分成5个小组，分布在乐清各个乡镇。但2008年以后，退出队伍的人数一下子增多了，新加入的少了。他认为这跟费用有关：没有经济来源人身安全得不到保障。

　　张炳钩能为志愿者购买保险，赖忠鎏却做不到。而实施救助时，队员受伤是常有的事，一旦有人受伤，就得自己负责——“我们没有资金来源”。赖忠鎏收入有限，但有几个做生意的亲戚，会每年捐赠十几万，这样勉强可以保证组织的运作。

　　2010年以后，上述两个志愿者组织，先后加入壹基金救援联盟。在资金和专业上得到了相应的帮助。“最主要可以学到一些东西，”张炳钩说：“我还曾经专门到上海参加过壹基金的研讨会。”

　　现在最让赖忠鎏羡慕的，就是张炳钩的“政府购买”。“我们全靠个人支撑，我也不知道能撑到哪一天？”

　　对此，温州大学学者指出，温州民间志愿者组织具有明显的地域特色。温州文化在中国传统文化中独树一帜，是在浙南独特的界域内形成的。尤其是南宋时期以叶适为代表的永嘉学派，主张“以利和义”、“义利并立”的事功思想，强调人的社会作用，并且承认雇佣劳动的合理性。

　　随着经济发展，城镇不断扩大而相关公共服务系统却并未完全跟上，民间志愿者组织恰好补上了这一环。