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列治文坠机: 列市小飞机空难 故障原因终查明
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2013-08-01 | 来源: 加西网 | 转到微信 | 有2人参与评论 | 字体: 放大 缩小 | 收藏 | 打印
小飞机坠落后起火烧毁。(加通社)




旅客清楚拍下左引擎漏油,在外壳形成油纹。(加通社)




小飞机从起飞到返航後坠机的路缐图。(TSB)

2011年10月27日小飞机在列治文坠机造成2人死亡事件,联邦运输安全局(TSB)经2年调查昨(31)日发表调查报告,确认空难源于多项可以避免的因素,2名机师并非直接死于坠机,而是惨遭烧烫伤而死,建议未来飞机在防火方面需要加强。

世界日报报道指出,出事飞机为乔治王子市北方雷鸟航空公司编号204的Beechcraft King Air 100型双涡轮螺旋小客机,可载客九人,原订飞往基隆那,但起飞15分鐘即因故折返,最后迫降在列治文Russ Baker Way与Gilbert Drive路口处后起火燃烧。飞机碎片造成2名路人轻伤。正机长佛亭(Luc Fortin)和副机长罗比克(Matt Robic)在送院后陆续身亡,其他乘客虽受到不同程度伤势,但逃过一劫。



当时有机上六名乘客在今年出状告飞机公司,指飞机起飞前发现机翼下方出现油渍,曾通报机组人员但未获理会,飞机照常升空,约15分钟后旅客亲眼见到引擎不断漏油,2名机师不通报紧急处理,试图降落机场,结果在机场附近坠毁陆地。TSB调查报告,亦证实旅客的说法,并指出还有多个因素加在一起造成坠机。


运输安全局指出,小飞机在起飞前就已经出现“左引擎油盖没锁好”的致命点,机师竟没有发现即起飞,结果造成边飞边漏油的情况,由于只有右引擎仍在运作,导致飞机左倾达80度,逐步失控。起飞前未对机身进行足够检查,是该次意外的主因之一。

报告也指出机师降低右引擎速度,让飞机回复平衡,但又造成飞机失速,最后在迫降时坠毁。虽然飞机左引擎漏油,但实际上仍可以短暂运作,飞机也可以保持平衡,但机师却决定仅使用右引擎。返航时也拒绝塔台提出在迫降道设置紧急设备的建议。但2名机师都已经身亡,为何做出这些判断永远是个谜。

报告明确指出坠机必非2名机师的直接死亡原因,他们是因为严重烧烫伤而身亡,因此建议飞机的防火措施应该加强,例如调查人员发现飞机坠毁时,电池仍继续让电路持续运作,如果无法在飞机出事后同时停止电池运作,将会增加火灾的风险。

TSB区域经理叶伍德(Bill Yearwood)指出,2006年就已经对联邦交通部提出必须阻止和减少飞机意外火灾的报告书,联邦以耗费太多资源等理由未实行,但TSB仍相信相关建议案可行。
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    评论2 游客 [四.昔.诸.篇] 2013-08-02 08:16
    因噎废食
    赞 踩 回复 0
    评论1 fxtrader 2013-08-01 22:18
    应该禁止小飞机飞行
    赞 踩 回复 0
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