收获第9家上市公司,他从"汽车狂人"到"上市狂人"(图)

雷军和周鸿祎不断因为汽车冲上流量之巅时，“汽车狂人”李书福悄然收下一家上市公司。

伴随着5月10日极氪成功登陆纽交所，已过花甲之年的李书福，名下上市公司数量也从8变成了9。

此次上市，极氪共发行了2100万股美国存托股票，每股定价21美元，是此前招股书中18-21美元发行价的最高端。

上市后的极氪市值也达到了约52亿美元，成为2021年10月份以来赴美IPO的最大规模的中国公司。

截至5月10日美股收盘，极氪报收28.26美元/股，市值涨到了68.98亿美元（约合人民币500亿元），一跃成为李书福“上市版图”中的新宠儿。

近些年，李书福很少在营销层面释放犀利的言辞，“狂人”的形象似乎收敛了不少。

但这不妨碍李书福继续在资本市场上长袖善舞。

极氪上市之前，吉利已经不声不响地踏足了包括卫星、动力电池、飞行汽车、功率半导体在内的众多产业。

从上市版图来看，已经有人将李书福称为“中国最接近马斯克的企业家”。

狂人的“汽车帝国”

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极氪，是李书福在新能源汽车赛道顺势而为中的“嫡子”。

根据《IPO独角兽》报道，极氪IPO后，李书福将拥有近75%的股份。

目前来看，“嫡子”极氪成为继蔚小理之后，第四家在美股上市的中国新能源车企，且仅用3年就“走进”美股大门的成绩，也让极氪成为史上最快IPO的新能源车企。

极氪正式在美国纽交所挂牌上市图/吉利控股集团官微

极氪是李书福的第9家上市公司，但尚不是李书福资本棋局的终点。

近日，曹操出行递交招股书，如曹操出行可以顺利登陆港交所，那意味着，李书福旗下的上市公司数量，将达到10家。

时间回溯至2005年，吉利汽车在香港成功上市，让四十不惑的李书福，有了第一家上市公司。

此后的10年里，李书福带领吉利汽车经历了销量增长、战略转型、品牌国际化等重大变化，并在2012年首次进入《财富》世界500强。

或是基本盘愈加稳固，自进入汽车行业之前，就把汽车当成理想的李书福，通过收购、入股、孵化等多种方式，加速筑造自己的“汽车帝国”，并推动未上市的公司进入资本市场，且收效颇佳。