电动车: 大众投身电动车，虚情逆或假意？

2016-12-31 | 来源: 汽车内参微信号 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　但是问题是，现在轻混动力的技术和专利基本都掌握在日本人手里，在大众带领着欧美车企将涡轮增压发展得高歌猛进之际，日本人在一心一意打造轻混。20年后，涡轮增压登峰造极，即将走下坡路之际，轻混技术则悄然成熟，做好了替代涡轮增压的准备。

　　在这种形式下，大众肯定不愿意走上轻混的道路，因为在轻混这边，日本人已经筑起了高高的门槛，并且正在确立市场规则。丰田前几天宣布开放轻混动力技术，就是期望打造一个轻混联盟，然后自己当盟主。而对于德国大众来说，无论从其德国人的高傲感情考虑，还是对于更先进技术的执着，都肯定不愿意做丰田或者本田的跟班，甚至即便它在混合动力的技术有一天超过日系，它也不愿意拾人牙慧。

　　没有选择的选择

　　所以，大众还剩下两个选择，一个是氢动力，一个是重混或者电动车（重混和电动车形式、技术高度趋同，所以归为一类）。问题是在氢动力这边，也不是德国人的强项，前面有美国人做铺路先锋（先烈），后面有日本人再次集大成者，据媒体报道，丰田的全新氢动力汽车即将正式在美国上市。

　　

　　由是此乎，一方面新能源的卷卷大潮已经山雨欲来，大众最强悍的竞争对手们已经分别出发，大众再坚持内燃机就会被主流忽视。但是另一方面，很多竞争对手已经卡位成功，留给大众的可选道路真的不多，现在大众不但需要快速选择方向，还需要快速地行动起来，于是大众在短短的一年之间，接连推出大力度的动作就可以理解了，而其不断调高战略目标，其实也是这种焦急迫切心态的真实写照。

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　　未来之战，即将开幕

　　所以从这些方面判断，大众发展电动车和重混车的态度是真实而焦急的，它的发展是真心实意的。快速地介入电动车领域，第一是可以弥补目前大众在新能源的短板，它已经再也耽误不起了。

　　大众选择纯电和重混做突破点还有一个考虑，就是借助后发力量，直接介入轻混技术的更高层级，如果进展顺利，比如快速解决充电问题，或者快速地降低成本，那么会大大加快电动时代的到来。如果这个愿望能够实现，那么现在方兴未艾的轻混真的可以成为一个轻轻过渡，当它刚刚开始成熟，就被更先进的技术所取代，就像10年前，等离子显示被液晶显示取代一样。而这个目标或许才是大众强力推广纯电和重混新能源的根本原因。

　　但是，它能成功吗？谁也不知道。