董明珠加持後珠海銀隆身價百倍了

2017-02-22 | 來源: 中國證券報 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

　　2017年2月4日下午，在珠海市委、市政府主要領導到格力電器調研的座談會上，格力電器董事長董明珠宣布，通過和珠海銀隆新能源有限公司（下簡稱珠海銀隆）的合作，2017年格力電器將正式進入汽車空調領域。“如果今年珠海銀隆實現銷售300億元，生產3萬輛汽車，那就意味著我們賣3萬台汽車空調”。

　　珠海銀隆是董明珠2016年看中的一匹黑馬。通過收購美國科技公司Altair Nanotechnologies Inc（奧鈦納米技術有限公司，以下簡稱美國奧鈦），珠海銀隆聲稱掌握了一種納米技術，被董明珠視為“長期埋沒在沙漠裡的金子”。

　　格力電器（000651.sz）的中小股東卻並不買賬，他們聯手否決了格力電器收購珠海銀隆的計劃。

　　但董明珠並沒有放棄。2016年12月，在最新一輪增資中，董明珠以個人身份聯手王健林執掌的大連萬達集團、劉強東麾下的宿遷涵邦投資管理有限公司、中集集團以及神秘股東北京燕趙匯金國際投資有限責任公司，共同為珠海銀隆增資30億元。

　　按照這次增資以及所占股份推算，珠海銀隆的估值已達134億元，是其初期注冊資本的223倍。自2009年成立以來，珠海銀隆完成了10次股權轉讓和7次增資，正是在這個過程中，公司實現了估值的飛躍，珠海銀隆董事長魏銀倉也收回了投資成本。

　　珠海銀隆在技術路線上曾飽受爭議，但被地方政府和資本瘋狂追逐，它究竟是一家什麼樣的公司？

　　1、“無中生有”

　　魏銀倉的老家武安市，是隸屬河北省邯鄲市的一個縣級市，境內多山，地瘠民貧，自古興商貿。不過，魏銀倉並沒有走出去經商，而是在本地完成了原始積累。其早期的商業版圖涉及高速公路、礦產以及汽配維修等。

　　2009年珠海銀隆剛成立時，其官網曾顯示，注冊於英屬維爾京群島的“BVI銀達控股有限公司”是珠海銀隆的一員。這家公司與邯鄲市光大公路開發有限公司，共同控股邯鄲邯武公路發展有限公司。工商資料顯示，邯鄲市光大公路開發有限公司是由邯鄲市交通運輸局的兩個部門出資成立的。

　　邯鄲邯武公路發展有限公司創建於1996年12月，擁有對309國道邯鄲至武安段的收費經營權。珠海銀隆官網曾介紹，邯武公路是309國道的一部分，屬國家標准一級公路。途經邯鄲市叢台區、復興區、邯鄲縣、武安市，是晉煤東運的咽喉要道，也是邯鄲市重要的交通線路之一。2000年開始正式收費，2009年實現通行費收入8080萬元，2010年累計征收8348萬元。

　　珠海銀隆還曾下設銀隆投資集團（香港）有限公司，主要經營鐵礦、煤礦、有色金屬三大支柱產品的生產、開發和貿易。

　　銀隆投資集團（香港）有限公司又下設河北銀達交通工業集團有限公司，總資產10.1億元，是以經營道路投資開發與公路建設為主業的大型民營企業。

　　闖入新能源領域後，這些早期的公司和生意已無法從珠海銀隆最新的股權架構中看到。魏銀倉通過在英屬維爾京群島、開曼群島以及香港成立的一系列公司，間接控制著珠海銀隆。

　　武安市委書記張臣良2014年接受央廣網專訪，談及武安經濟結構轉型時，透露了魏銀倉從武安走出後的動向：

　　新世紀以後，武安市動員本地在外的老板回鄉創業，其中就有魏銀倉。魏銀倉當時已經入了美國籍，在武安市領導的動員下放棄美國綠卡，隨後買斷美國奧鈦的技術，回到家鄉投資建廠，搞新能源汽車。

　　據張臣良測算，珠海銀隆以及另外一家在武安投資的新能源汽車公司發展潛力很大。如果三期工程全部上馬，投資300億後，產值能夠達到1200億，相當於再造一個武安市。