NASA: NASA重返月球投资26亿建人类基地

2018-12-03 | 来源: 新浪科技 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　该公司设计的月球登陆器被命名为“游隼”（Peregrine），它具有四个减震柱，并通过一个标准夹具与运载火箭连接在一起。

　　该公司表示，“游隼”登陆器每次执行任务时都能准确、安全地将有效载荷送到月球轨道和月球表面。载荷可以放置在登陆器甲板之上或者之下，也可以根据需要固定或者部署。

　　深太空系统工程公司：这家公司来自科罗拉多州，它多年以来一直是美国宇航局和洛克希德•马丁公司在内其他航天巨头的分包商。

　　深太空系统工程公司完成了从规划设计、接口控制文件和太空任务地面软件工具等所有工作，该公司表示，目前公司专注于“科学与探索航天器的设计、开发、集成、测试和运营”。

　　该公司设计的月球登陆器概念是一种月球车，它的特点是可以部署更小的侦察机器人。

　　德雷珀实验室：这是马萨诸塞州一家非盈利的研究开发机构，该实验室开发了许多产品，其中包括：自动化系统、生物医学解决方案及系统。值得关注的是，德雷珀实验室取得了一些显着成就，例如：一种测量国际空间站舱内空气的装置，能够检测出挥发性有机化合物。

　　该实验室的概念登陆车命名为“阿耳特弥斯7号”，有4个机械腿，可以采集样本并返回。

　　萤火虫航天公司：萤火虫航天公司展示了一种商业运载火箭和月球着陆器的概念设计，虽然这家公司并未公布更多细节，其设计的月球着陆器可能是一个三阶系统。

　　直觉机械公司：这家公司位于休斯顿，发布一款类似于R2D2的概念登陆器，它被命名为Nova-C登陆器，是月球有效载荷和数据服务计划的关键部分，它能够全天24小时持续一周进行数据勘测记录，携带有效载荷重量至少达到85公斤。该公司声称，Nova-C登陆器可以着陆在月球表面任何地点。

　　洛克希德•马丁公司：这家航天巨头研制的“麦克坎德莱斯”登月车，是以已故美国宇航局宇航员布鲁斯•麦克坎德莱斯（Bruce McCandless）的名字命名。

　　该公司表示，这款登月车能够运送重达数百公斤的大型有效载荷，包括固定的科学仪器、可扩展部署的漫游车，以及采集样本返回基地。

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　　“麦克坎德莱斯”登月车采用了经过验证的推进着陆方案，依靠机载雷达和一组火箭推进器每秒发射10次，在着陆之前速度降至每小时5英里。

　　一旦登陆月球表面，登月车就能够为复杂有效载荷提供电力、通讯和热量管控。

　　马斯滕太空系统公司：该公司开发设计的“XL-1”登陆车是一种小型、单一用途的登月装置，它可以携带100公斤重的有效载荷。

　　“XL-1”登陆车的设计目的是实现最简化登陆月球表面，发送有效载荷激活指令，激活载荷释放/部署机制的任务持续时间。

　　月球快车公司：位于卡纳维拉尔角的月球快车公司之前曾计划开发一批低成本机器人航天器，这些航天器可以像乐高积木一样组装起来。

　　该公司最初设计的航天器命名为“MX-1E”，它与科幻电影《星球大战》中的R2D2机器人大小外形相似，它可利用腿部在月球表面跳跃。

　　2017年，月球快车公司表示希望“收获之月”探月活动将于2020年实现，该活动包括首次商业公司采集月球样本返回地面，同时，这也开启了月球资源勘探的商业阶段。

　　轨道边缘公司：这家美国新泽西州公司最新发布了一款四腿概念着陆器，很快就能用于向月球运送有效载荷，该公司尚未透露关于着陆器的更多细节。

　　美国航空公司的创新与我们在科学和人类太空探索的宏伟目标结合在一起，将帮助我们在月球上取得令人惊叹的成就，并将其应用于火星。

　　美国宇航局计划建立一个商业市场模式，叫做“商业月球有效载荷服务项目”（CLIPS），开发设计相关技术，最终将建立一个可持续的月球环境。

　　据悉，CLIPS项目最拨款最大金额为26亿美元，同时，美国宇航局还将与其他客户一起购买商用机器人着陆车，将有效载荷和物资运送到月球表面。