中國人曾將巴爾的摩大橋保護得很好！可惜了

2024-03-28 | 來源: 後沙月光 | 轉到微信 | 有0人參與評論 | 字體: 放大縮小 | 收藏 | 打印

26日凌晨，美國東海岸重要港口巴爾的摩一座大橋被一艘集裝箱船撞塌。

巴爾的摩港是外國貨船進出最頻繁的美國港口之一，由於水面障礙清理進展緩慢，馬裡蘭州當局擔心事故很可能損害當地經濟、造成東海岸物流阻滯、供應鏈緊張以及上萬名碼頭從業者的生計（很多人是日結工人）

塌橋畫面在海外各大網絡平台不停地播放，看起來不可能發生的事，卻活生生地展示在大家面前。

美國交通運輸部承諾，如果調查發現任何私營企業對這起塌橋事件負有責任，“就一定會追究其責任”。

接下來的當務之急是清理航道障礙，然後重建大橋。

這座大橋除了在運輸方面具有重要功能之外，也具有國家精神象征意義的，它是以弗朗西斯·斯科特·基 (Francis Scott Key)的名字命名。

弗朗西斯在1814年9月的巴爾的摩戰役期間目睹了英軍的轟炸後，譜寫了《星條旗永不落》以激勵美國人民的愛國主義精神。

1977年建成時，此橋總耗資6000萬美元。

重建的話，考慮到近50年時間裡成本價格上漲以及目前通貨膨脹等因素，預算至少需要6億美元，而且還要在盡快完工的前提下。

不過，情況並不樂觀，美國交通部長布蒂吉格27日在接受CNN采訪時說，他估計被撞塌的大橋以及巴爾的摩港將經歷“漫長的恢復期”。

交通部長都如此沒有信心，恐怕大橋重建也將遙遙無期。

當年大橋建成後，美國對大橋安全是非常有信心的，相信只要管理和調度有序，就不可能發生事故。

當集裝貨船噸位大幅上升，沖擊力大大提高後，港口管理方也沒有采取與時俱進的防護措施，仍然相信老辦法。

在“弗朗西斯·斯科特·基”大橋47年的生命當中，它經歷過最危險的一次安全考驗發生在2012年。

如果美國有些人一定要將大橋與中國人聯系在一起（电视剧），那麼，這件鮮為人知的往事，他們可以拿去好好宣傳，因為這件事與振華重工有關。

振華重工

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大家可能還記得這麼一件事，2021年11月11日，拜登(专题)前往馬裡蘭州視察，宣傳他剛剛批准的1.2萬億美的基建法案，拜登選擇的演講地點，就是巴爾的摩港。

他誓言要改善美國港口運作效率，終止集裝箱貨輪長時間等待卸貨的僵局……嗶嗶嗶。

說完，他回去就忘了。

但眼尖的網友發現，拜登演講背景中的集裝箱起重機就是來自ZPMC—中國振華重工。

於是，拜振華這個響亮的名號也就傳開了。

在更早之前，奧巴馬也為振華重工做過代言人。

雖然美方工作人員用布條蓋住了ZPMC，但一陣海風吹來，吹出了奧巴馬的心聲：洋裝雖然穿在身，我心依然是中國心……

美國一邊歇斯底裡地排斥中國產品，一邊遮遮掩掩地使用中國設備。因此，當時段子很多，也很諷刺。

絕大多數網友可能都忽視了一點，這麼高的起重機是怎麼通過“弗朗西斯·斯科特·基”大橋來到巴爾的摩港的？

現在回想起來是不是挺有意思的？

大橋約56米高，而振華大型起重機要大大高於大橋的限高--56.1米。

日本(专题)和歐洲起重機制造商均認為不可能逕直穿越大橋，也無先例。

大橋無法開合，更不可能拆掉一部分讓船只通過。

美國當時向振華重工下單了四台岸邊集裝箱起重機，也是巴爾的摩港的第一筆單子，合同於2010年1月簽訂，由中方負責將起重機安全運抵港口，同時不能損害到大橋。

美國這是對中國技術人員的一次考驗，但這難不倒中國人。

在中交振華重工工程和技術人員精心設計下，起重機采用了特殊的“π”型結構形式，從而降低了整體高度。