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波音: 波音终于发声开了十年机长这样看

2019-03-20 | 来源: 侠客岛 | 转到微信 | 有6人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　毕竟，737-MAX是基于737这个系列的平台的改进型，这是一个在全球交付了上万架的机型，经历了三代飞机换代。737我们很多人都坐过，也是短途飞行的主力机型之一。

　　客观说，很多机型都出现过一些不成熟的设计，导致了灾难的发生，但是也正是在这些灾难、这些血的教训下，现代航空业的安全水平是在不断向前推进的。

　　6、侠客岛：没错。我们来谈谈禁飞这件事。有一些外媒尤其是美国媒体，把中国率先禁飞737-MAX看作是政治性的，认为这是在和第一航空大国美国争夺这一领域的控制权、领导权。我们知道中国对航空安全的要求堪称苛刻，有时甚至会牺牲一定的效率。作为专业从业者，您怎么看待这一决定?

　　机长：737-MAX才交付一年多，中国大概有不到100架，在全部民航飞机中占比不到3%，但也是全球运行经历比较多的地区。外国媒体可能出于各种动机去炒作这件事，这不是我的专业范畴。但从我个人来看，民航业是一个全球化行业，民航管理和运营应该尽量避免政治色彩背景。

　　“保障飞行安全，提高服务质量”就是中国民航业一直在追求的，同时也学习和借鉴了世界先进民航的管理系统和经验。这点从我们的飞行间隔、雷雨流控、国有航空公司对于飞行员的训练要求和投入等可以看出来，很多标准都要高于国际水平，甚至以牺牲了效率为代价。虽然这些做法可能存在一定争议，但这是把人民的生命安全、财产安全放在第一位的做法。

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　　据我所知，民航总局也会有定期的不安全事件和安全评估体系，背后肯定也会有专业分析和重点关注。比如，之前737-MAX这个机型也出现过仰角错误指示、空速错误指示的情况，只不过有些问题可能不一定达到了必须公布的程度。

　　但是，一旦类似事件多次出现，哪怕仅仅是“可能有关联”，从民众的最大安全利益出发，就可能发出禁飞指令。这次局方停飞737-MAX，也是本着对公众安全最严格的态度。我个人认为这是非常正常的安全管理措施，毕竟曾经被停飞过的也不只这一款，很多新机型刚投放市场都面临技术的不完整性。

　　从整体层面看，中国如今的大型飞机运行时间和总量，均在全球前列，已经有相当的运行经验和积累。737-MAX在中国的交付数量，也在全球排名前列。因此，这种运行积累和安全监控体系，足以支撑民航总局的决定。

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评论1	天空享知道	2019-03-20 12:16
又来洗地！737减800根本不是行业读法，最多是部分人自己读法，行业术语叫做738，日常读法就是柒叁柒八百。赞 2 踩 3 回复 0