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小米: 雷軍:我有特斯拉和保時捷 小米不可能碾壓他們(圖)

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雷軍在視頻中回答“小米SU7真的能媲美保時捷和特斯拉?”問題時表示,他是特斯拉車主,也是保時捷車主,非常喜歡這兩個品牌,一個代表電車,一個代表跑車,都是汽車工業史上的時代標杆。




小米造車,肯定要和全球最好的車商比,當然比下來,一定是有的地方他們做得好,有的地方我們做得好,要全面碾壓他們是不可能的”。


雷軍把小米汽車目標定位在純電豪華轎車的前三。



據悉,雷軍是特斯拉國內首批車主。

小米集團董事長雷軍發布微博稱,續航是電動車的最關鍵的用戶體驗之一。在立項之初,我就要求研發團隊:全系長續航。小米SU7標准版起步就是 700公裡。同為19英寸輪轂的情況下,小米SU7標准版續航直接超越Model 3長續航版本!小米SU7 Max更是達到800公裡,成為國內唯一同時實現2秒級加速和800公裡續航的電車。




微博全文如下:續航是電動車的最關鍵的用戶體驗之一。在立項之初,我就要求研發團隊:全系長續航!


小米SU7 標准版起步就是 700公裡!同為19英寸輪轂的情況下,小米SU7 標准版續航直接超越 Model 3 長續航版本!

小米SU7 Max 更是達到800公裡,成為國內唯一同時實現2秒級加速和800公裡續航的電車。

行業使用續航裡程,都采用了CLTC工況。CLTC是非常專業的標准化測試,是一個普適的續航能力評價標准。但實際上,每個用戶的駕駛習慣和行車環境都千差萬別,導致大家的實際行駛裡程,跟車輛標稱CLTC裡程數都有些出入。

小米SU7,不僅CLTC工況續航強,實際續航也很強!我們實測了一個對電動車續航極具挑戰性的持續高速場景。在廣東最高限速120km/h的高速,滿電開始連續行駛,平均車速97.7km/h的情況下,小米SU7標准版實現了495公裡的續航成績!平均電耗只有15kWh/100km,足以看到小米SU7 功力。
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