特斯拉: 特斯拉自燃网友热议专家分析起因

2019-04-22 | 来源: 懂车情报局 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　近日，根据网络上曝光的监控画面显示，一辆白色特斯拉轿车底盘处，先是冒出滚滚浓烟，约5、6秒后，底盘下方突然窜出明火，火势迅速向四周蔓延，地下车库内瞬间被火光照亮。

　　据《新民晚报》报道，爆燃发生在上海市徐汇区一所居民小区的地下车库内，时间为4月21日晚8时许，火灾于21时18分熄灭。现场无人员伤亡。目前，火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中，特斯拉官方团队也正在配合相关部门核实相关情况。

　　

　　? 消防人员如何判断起火原因：

　　针对于电动车的安全隐患，以及起火的预防等问题，我们第一时间联系了北京的消防人员。据消防员人员介绍，他们会根据着火现场，灰烬的碳化程度来判断起火原因，一般情况下，先着火的位置碳化程度更高，会初步判断为起火点。

　　

　　但消防人员也强调，电动车自燃在汽车自燃中占比不高，当然也有电动车本身保有量没那么高的原因。在已发生的电动车自燃案例中，起火的原因主要有：电池短路和线路老化。

　　

　　? 专家对特斯拉频繁起火的分析：

　　无论海外还是国内，特斯拉发生过多起自燃案例。对此，懂车情报局采访了清华大学汽车工程系教授、清华汽车研究所所长陈全世。

　　陈全世表示，据他的了解和估计，特斯拉此次在停驶状态下自燃，极有可能是电池包在此之前出现了故障，而电池管理系统并没有发现，或者发现后与充电机之间的通信失灵，导致该车在之前的充电时发生“充多了”或“充猛了”的问题，从而进一步导致起火。

　　

　　清华大学汽车工程系教授、清华汽车研究所所长陈全世

　　此外，陈全世进一步表示，特斯拉采用的松下电池包，是镍钴铝动力电池（NCA），铝的质量较小，电池能量密度大，但相对管理控制的难度也比较大；而中国国内的动力电池企业，采用的方案普遍是镍钴锰动力电池（NCM），锰的质量较大，电池能量密度相对较小，管理控制的难度也比较低。

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　　“我们国家目前都是采用的镍钴锰动力电池，镍钴铝的方案，国家还没有批准用于量产，仅仅作为实验在用。”

　　陈全世认为，尽管特斯拉自燃的案例引起了很大的争议，但电动汽车的安全性，依然是高于传统燃油汽车的。

　　

　　以宁德时代代表的国内电池企业普遍使用更可控的镍钴锰电池

　　“电动车起火的案例不少，但真正发生人员死亡的案例却不多。”陈全世强调，相比与燃油汽车市场频发的起火事件，电动车起火仍然是个小概率事件，“而且电池包的燃烧，不像燃油车油箱的燃烧，电池从冒烟、起火、剧烈燃烧大概有30秒的时间，可以供人员逃生，而且不会发生像汽油油箱那样的爆炸。”

　　最后，陈全世还介绍说，现有泼水、干粉等救火措施，对电池起火的扑救效果一般，但也有一些效果。“泼水主要是降低电池的温度，让它的燃烧不那么剧烈，但因为电池包自己就有氧化剂和还原剂，不依赖外部空气就可以实现燃烧。”

　　

　　? 如何预防电动车自燃和灭火

　　如果发生电动车起火，消防人员提醒，可以采用干粉、二氧化碳灭火器灭火，如果确定断电，也可以采用泡沫灭火器，此外沙土掩埋等灭火处理也可以。

　　据介绍，在电动车的日常使用中，安全隐患主要存在充电过程中，消防人员提醒：

　　1.充电时，根据充电时长，注意及时断电，满电后切勿长时间充电；

　　2.注意充电线路的载荷功率，防止采用低负荷的老旧电线给汽车充电；

　　3.避免使用非原装充电器充电；

　　4.充电尽量选择通风的区域，避免在阳光暴晒下充电；

　　5.停车后，注意及时关闭电源；

　　