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法国快递只有想不到没有你见不到

2019-08-24 | 来源: 欧洲时报内参 | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　在法国，如果你没有遇到过在网上购物快递包裹损坏、延误、丢失这些问题，那只能说明，你的经历还不够“丰富”。法国网购的运输质量及“特点”不是我们靠普通思维能想象到的。法媒曝出，有用户网上订购了一台智能手机，并选择送货上门。5天后，她的包裹被放到了信箱里。但是她在包装盒里只看到了一根USB线！

　　据Fevad远程电子商务销售联合会透露，通过法国20家运营商分发的超过4000万个包裹的匿名数据表明，21％的包裹没有在第一次邮寄时顺利交付，巴黎西南地区的交付时间比巴黎中部或北部的交付时间要更长。个别快递永远不会安全到达。

　　快递员去哪了

　　这样的不快在法国时有发生。一旦选择网购，人们都会焦急地等待快递员到来。巴里斯网购选择的是Chronopost这家快递公司，但总是会遇到些问题：“每次，我都被告知送货时间并在家等候快递，但每次都让我失望。每次我都会收到短信：“家里没有人，请联系我们设置新的预约”。“然而我就在家里”。“有一次我看到送货时间马上就到，专门跑出去等候，1个小时过去了，门外根本没有人看起来像是Chronopost送货员”。

　　

　　想象一下，当你在家，正兴奋地等待着自己的快递时，突然写着“家里没有人”的短信映入你的眼帘，那时你的心情会是什么样？

　　送货上门跑错了门

　　在法国，网购确实是一件很令人迷之头疼的事，送货员来了不摁门铃、放在邮箱中不给通知、或是快递员会将包裹留在任何地方、任何角落或是除了你以外的任何人。居住在巴黎的韩梅梅（名字为化名）在亚马逊网站上订购了一个电子秤用来督促自己减肥。几天后准时在家里等待快递，却收到了“家里没有人”的信息，因为韩梅梅平日上班没时间处理这个事情，而且一个电子秤也不是很贵，于是就放弃追究了。

　　

　　但是韩梅梅发现，大概有半个月了，每天凌晨都有人摁门铃，天色太晚，走廊灯又年久失修，透过猫眼看出去一片漆黑，于是韩梅梅一直也没有开门。有日电梯里碰到了同楼邻居黑人小哥，小哥看到韩梅梅开门，便追去询问，是否网购了一个物品。这才明白原来是快递员把快递放到了她家隔壁的黑人小哥家里。

　　

　　法国用户凯瑟琳有三次发现她的包裹被扔到她家花园门口，其中还包括一次风雨天：“包裹在雨中待了两三个小时，直到我把车开出来，发现车库门被挡了，包裹竟然被放在车库门的铁轨上！包装盒已经被水泡烂，里面从网购网站vente-prive网站抢购的Tefal锅也被磕花了。”

　　

　　截图来自UPS法国官网，在2619条评论里，差评占了86%。

　　有些东西太大，如果邮箱塞不进去，UPS的快递员就会给收件人发短信说没有找到地址！货物被放到附近的邮局，需要自己去取。对于收件人来说，如果网购的货物大又重，还需要亲自走一公里甚至更远将货物“搬”回家，一点也不方便。

　　

　　疯狂的“最后一英里”

　　接到投诉最多的是Chronopost和Colissimo这两家快递公司，而这两家又都是法国快递市场的领导者。当然，除了这两家，像是Mondial Relay、GLS、TNT、UPS和DHL这些快递公司，都没少受消费者抱怨。不过，在每年运送的4.5亿个包裹中，大多数都还是基本能到达目的地的！

　　

　　随着越来越多的消费者在网上购物，法国的快递送货服务明显没跟上脚步。

　　法国邮局La Poste集团发言人Stephanie Fraisse称：“与任何企业一样，有些人没有做好自己的工作。”快递公司TNT营销和客户体验总监Antoine Caby说，“在数以百万计的包裹运送量中，每个月有成千上万的纠纷。”困难集中在包裹旅途的最后阶段，专业人士称之为“最后一英里”。这也是网购中最薄弱环节，即在到达当地分拣中心后，直到交付给客户。

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　　运营商和销售人员虽然能够通过快递公司的跟踪服务了解包裹运送过程，但事实并非如此简单，因为在绝大多数情况下，最后一英里是快递员负责的，运营商通常无法控制。

　　

　　和时间赛跑的快递员

　　为Chronopost工作的司机Jean透露说，“我有时需要在13个小时内送100多个包裹。有时每小时有17到20个快递要送，这还包括运输时间。我们疯狂开车追求速度，不尊重道路规则，有时候货运车在小路行驶状况不佳，停的时间久就会导致堵车。交送货物很浪费时间，我们无法在那等着每位客人来取货。因此，为了达到工作量，老板要求我们在交付给客户之前扫描完成交付的最后步骤，就是已送达。”

　　

　　送货员Jean的分包商按照Chronopost的工资标准，每送达一个地址可获得2.40欧元。“司机每周最多工作70小时，超时也不会有额外的加班费，因此为了拿到基本工资（smic），他们疯狂和时间赛跑。”法国劳工民主联合会（CFDT）说道。

　　免费送货并不“免费”

　　电子商家之间激烈竞争的基本条件就是提供更快的送货速度，同时又寻求降低运输成本。据Xerfi经济分析事务所称，法国去年在互联网上的消费支出增长了15％：运输包裹超过4.5亿件。每三户居民就会有一家在网上购物。“四年前，送货的标准是在48小时内交付，”法国电子商品销售公司Fnac-Darty运营总监说。“现在是24小时，这是为所有经销商必须遵循的标准设定的，否则他们就会脱离市场，这一切都是成本。”

　　但在快递运输行业，现实并非总是如此。从仓库到最终目的地，包裹并不总是尊重预定的路线和时间。根据远成电子商务销售联合会对交付问题的研究，大多数法国受访者都在抱怨快递延误。

　　

　　“免费送货其实并不免费。其中一个问题是来自某些提供免费送货的商业品牌。运输是需要付钱的，有些商业品牌会和廉价的快递公司合作已达到利益最大化，这样一来，其实不管是买家还是卖家，都要付出一定的代价。”Fnac运营总监表示。

　　更快，更便宜，这一直都是消费者追求的。大多数利益相关者表示，“最后一英里”市场正在通过数据和可追溯性工具进行现代化和改进。但在真正完成优化之前，投诉仍在继续。

　　利润降低了服务质量

　　破损占快递的一大部分。虽然快递公司表示他们要求在线卖家将产品包装的更具安全性。“但仍然有商家不照做，例如，玻璃杯子放在简单的盒子里。”法国快递公司Mondial Relay首席执行官Antoine Pottier感叹道。

　　

　　快递公司TNT已采取措施降低破损率。除了提高员工的意识外，该公司还在其100个分拣中心设立了“包裹医院”：将额外的薄膜和粘合剂应用于快递包装上，这些工具可以防止物品遭到轻微损坏，使用之后，包裹受损率下降30％。

　　

　　包裹运输遇到的另一个危险，就是盗窃。快递公司Mondial Relay解释说已经在其分拣中心建立了录像系统。“摄像机在快递传送带上时刻拍摄包裹动向，以便对货物进行追踪。但是却无法控制快递员、交通情况以及将完整的包装递给客户。”

　　避免快递丢失的方法：

　　1，详细填写地址信息。

　　2，如果是重要物品，可以申请快递送至附近邮局。

　　（欧洲时报/师松浩编译报道）