雄霸大半个亚洲的石油教父破产了

2021-08-04 | 来源: GBK | 转到微信 | 有0人参与评论 | 字体: 放大缩小 | 收藏 | 打印

　　1998年，他在一笔交易中一次性购入了46万吨柴油，震惊业界，一举奠定了兴隆集团在新加坡柴油贸易市场上的霸主地位。

　　那之后，手握雄厚资本的林恩强成了市场上的“庄家”。他甚至可以在低潮期大笔买进市面上的原油，囤积居奇，等价格涨到他满意的时候才拿出来。

　　也正是从那时候起，对其多有依仗的同行，开始称呼其“OK林”。

　　90年代后期，林恩强的帝国版图如滚雪球一般，产业逐渐扩展至行业的各个领域。

　　在老本行燃料油贸易上，他旗下的海洋燃料供应有限公司，成长为新加坡首屈一指的燃料供应商，拥有从近海驳船到载重31.8万吨的大型油轮130多艘，在世界油轮运营商中排名第16。

　　港口和仓储方面，兴隆集团控股的环宇仓储有限公司，总储量达236万立方米，控制着拥有78个专门定制的储藏罐、15个泊位、包括2个深水泊位的码头。该码头是新加坡最大的独立汽油仓储码头，也是世界上最大的几个独立仓储之一。

　　

　　▲环宇仓储基地

　　原油加工方面，自1995年起，林恩强就创立了自有润滑油品牌“优立盛”，产量从每年20000吨上升至每年50000吨，是美国石油协会认证的润滑油调配和生产加工商。

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　　航运领域，集团旗下的海洋油船限公司，管理和运营着超过180艘油轮，每年经手的石油交易总值高达140亿美元，几乎等同于跨国巨头壳牌在亚洲范围内的市场份额。

　　简而言之，在波谲云诡、国际巨头厮杀的新加坡燃料油市场，林恩强始终牢牢占据着半壁江山。

　　

　　尽管12岁就移居新加坡，林恩强却有着极强的同乡宗亲观念。

　　他最喜欢吃饭的地方是莆田餐厅，最喜欢说的语言是自己的母语闽南语。而对于同乡后辈，只要他看得起，都会竭尽所能帮衬，给予最大的帮助。

　　当时，新加坡航运企业的高级船员大部分是韩国人，兴隆也不例外。普通船员方面，兴隆的员工多来自林恩强的老家福建莆田。

　　不同国籍的团体之间自然形成了派系，冲突也时而有之。林恩强怕“自己人”被欺负，经常向他们询问相关事情，他甚至对福建船员说：“如果哪个驾驶员或者轮机员‘鸟’（训斥）你们，你们就揍他！”

　　除了自己的员工，林恩强对其他的同乡后辈也格外照顾，经常“传帮带”，让福建帮不断壮大。

　　比如新加坡的另一位石油大亨吴再进，刚到新加坡的时候，用积攒多年的资金购置油车，从事运油业务。两人认识之后，林恩强不仅帮助其将陆运生意做大，还指点吴再进扩展产业链，一步步助其创立新加坡美福石油集团，最终成为雄踞一方的业界巨头。